రివియన్ గురువారం మాట్లాడుతూ, హైవే డ్రైవింగ్ “కొన్ని వారాల్లో” మరియు 2026 లో “కళ్ళు-ఆఫ్” వెర్షన్ కోసం తన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థ యొక్క హ్యాండ్-ఆఫ్ వెర్షన్‌ను ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది.
హ్యాండ్-ఆఫ్ సిస్టమ్ రివియన్ ఫోర్డ్ మరియు జనరల్ మోటార్స్ వంటి సంస్థలతో పోటీ పడటానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఇవి రెండూ గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ఇలాంటి వ్యవస్థలను ప్రారంభించాయి. .
రివియన్ మరో సవాలు సంవత్సరాన్ని అంచనా వేస్తున్నందున ఈ ప్రయోగం వస్తుంది, ట్రంప్ పరిపాలనను ఏ మారుస్తుందనే దానిపై అనిశ్చితి ద్వారా ఎక్కువ భాగం నడపబడుతుంది నియంత్రణ విధానానికి చేయవచ్చు. 2024 నాల్గవ త్రైమాసికంలో కంపెనీ తన మొదటి సానుకూల స్థూల లాభాలను పోస్ట్ చేసింది. ఇది 2024 లో కంపెనీ వ్యాప్తంగా ఖర్చు తగ్గించే ప్రయత్నం ద్వారా ఉత్సాహంగా ఉంది, కానీ సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు సేవల ఆదాయంలో కూడా పెరిగింది.
2018 లో కంపెనీ స్టీల్త్ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు రివియన్ యొక్క స్వయంప్రతిపత్తి ఆశయాలు ముందు మరియు మధ్యలో ఉన్నాయి. ఆ సమయంలో, CEO RJ స్కేరింగ్ కలలు కనే దృశ్యాల గురించి మాట్లాడటం ఇక్కడ రివియన్ యజమానులు పాదయాత్రను ప్రారంభించవచ్చు మరియు ముగింపులో వారిని కలవడానికి వారి వాహనాలు స్వయంచాలకంగా డ్రైవ్ చేయవచ్చు. రివియన్ తన ఐపిఓను పూర్తి చేయడం మరియు మూడు వేర్వేరు వాహనాలను ప్రారంభించడం మరియు స్కేలింగ్ చేయడంపై దృష్టి సారించినందున – కనీసం బహిరంగంగా – స్వయంప్రతిపత్తి సంవత్సరాల్లో వెనుక సీటు తీసుకుంది.
రివియన్ ఇప్పుడు సుమారు 50,000 వాహనాలను నిర్మించడం మరియు పంపిణీ చేయడం ద్వారా బ్యాక్-టు-బ్యాక్ సంవత్సరాలు పోస్ట్ చేసింది మరియు కొంత శ్వాస గదిని కలిగి ఉంది-గత సంవత్సరం చివరిలో వోక్స్వ్యాగన్ ఖరారు చేసిన వోక్స్వ్యాగన్ తో పెద్ద ఒప్పందానికి ధన్యవాదాలు-హ్యాండ్-ఆఫ్ సిస్టమ్ వంటి లక్షణాలను రోలింగ్ చేయడంపై దృష్టి పెట్టడం.
రివియన్ తన డ్రైవర్ సహాయ వేదికను “ఎండ్-టు-ఎండ్” శిక్షణ అని పిలుస్తారు, టెస్లా తన పూర్తి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ (పర్యవేక్షించబడిన) సాఫ్ట్‌వేర్‌తో ఏమి చేస్తుందో దానికి సమానమైన విధానం. హార్డ్-కోడెడ్ నియమాలను వ్రాయడానికి బదులుగా, రివియన్ దాని డ్రైవర్-సహాయ వ్యవస్థకు శక్తినిచ్చే మోడళ్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి కెమెరాలు మరియు రాడార్ సెన్సార్ల నుండి డేటాను ఉపయోగిస్తుంది.
ఫోర్డ్ మరియు జిఎమ్ మాదిరిగానే, రివియన్ హ్యాండ్-ఆఫ్ ఫీచర్‌ను హైవేలలో మాత్రమే ఉపయోగించడానికి అనుమతించడం ద్వారా ప్రారంభిస్తోంది. 2026 లో ఐస్-ఆఫ్ వెర్షన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, రివియన్ ఇతర రకాల రహదారులకు మించి డ్రైవర్ సహాయక వ్యవస్థను నెమ్మదిగా అనుమతిస్తుందని స్కేంగ్ గురువారం చెప్పారు.
“అంతిమంగా, ఎండ్ స్టేట్, హ్యాండ్స్-ఫ్రీ, కళ్ళు తప్పనిసరిగా ప్రతిచోటా అందుబాటులో ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము” అని స్కవేరింగ్ చెప్పారు.
ఆ దశకు చేరుకోవడానికి, రివియన్ దాని సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ మోడళ్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి “కాపెక్స్‌ను మనల్ని మనం మోహరించకుండా గణనీయమైన మొత్తంలో GPU లను యాక్సెస్ చేయగల వివిధ రకాల సృజనాత్మక మార్గాలను అంచనా వేస్తున్నాడని స్కోరింగ్ చెప్పారు-టెస్లా ఎలా ఉందో దాని నుండి ఒక ముఖ్యమైన విరామం GPU ల కోసం బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేయడం.
