వోలోకాప్టర్ఈ సంవత్సరం పారిస్ ఒలింపిక్స్‌లో ఆవిష్కరణలలో ఒకటి ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లయింగ్ టాక్సీ సర్వీస్.
జర్మనీ యొక్క వోలోకాప్టర్ వాగ్దానం చేసింది దాని విద్యుత్ శక్తితో నడిచే, టూ-సీటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, VoloCity, నగరం చుట్టూ ప్రయాణీకులను రవాణా చేస్తుంది.
అది ఎప్పుడూ జరగలేదు. బదులుగా కంపెనీ ప్రదర్శన విమానాలను నడిపింది.
ఆ గడువును కోల్పోవడం ఇబ్బందికరంగా ఉన్నప్పటికీ, తెరవెనుక మరింత తీవ్రమైన సమస్య తలెత్తుతోంది – వోలోకాప్టర్ సంస్థను కొనసాగించడానికి తాజా పెట్టుబడిని సేకరించడానికి అత్యవసరంగా ప్రయత్నిస్తోంది.
ప్రభుత్వం నుండి €100m (£83m; $106m) రుణం తీసుకోవడానికి చర్చలు ఏప్రిల్‌లో విఫలమైంది.
$95 మిలియన్ల నిధులకు బదులుగా Volocopterలో 85% వాటాను తీసుకోవడానికి చర్చలు జరుపుతున్న చైనా యొక్క Geelyపై ఇప్పుడు ఆశలు ఉన్నాయి. బ్లూమ్‌బెర్గ్ నివేదిక ప్రకారం. ఈ ఒప్పందం భవిష్యత్తులో ఏదైనా తయారీని చైనాకు తరలించవచ్చని అర్థం.
ఎలక్ట్రిక్ వర్టికల్ టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ (EVTOL) విమానాన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్న ప్రపంచవ్యాప్తంగా డజన్ల కొద్దీ కంపెనీలలో Volocopter ఒకటి.
వారి యంత్రాలు హెలికాప్టర్ యొక్క సౌలభ్యాన్ని వాగ్దానం చేస్తాయి, కానీ ఖర్చు, శబ్దం మరియు ఉద్గారాలు లేకుండా.
అయినప్పటికీ, అటువంటి నవల విమానాలను నియంత్రకులచే ఆమోదించబడి, ఆపై తయారీ సామర్థ్యాలను పెంపొందించడానికి భారీ వ్యయంతో, కొంతమంది పెట్టుబడిదారులు బెయిలింగ్ చేస్తున్నారు.
లిల్లీఅత్యధికంగా మరణించిన వారిలో లిలియం ఒకటి.
జర్మన్ కంపెనీ అభివృద్ధి చేసింది a EVTOL థీమ్‌ను తీవ్రంగా పరిగణించండి.
లిలియం యొక్క విమానం 30 ఎలక్ట్రిక్ జెట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, అవి నిలువు లిఫ్ట్ మరియు ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్ మధ్య స్వింగ్ చేయడానికి ఏకపక్షంగా వంగి ఉంటాయి.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న 780 జెట్‌ల కోసం ఆర్డర్‌లు మరియు అవగాహన మెమోరాండాలను కలిగి ఉన్నట్లు కంపెనీ పేర్కొంది, ఈ భావన ఆకర్షణీయంగా ఉంది.
ఇది రిమోట్ కంట్రోల్డ్ స్కేల్ మోడల్‌ను ఉపయోగించి సాంకేతికతను ప్రదర్శించగలిగింది. మొదటి పూర్తి-పరిమాణ జెట్‌ల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది మరియు 2025 ప్రారంభంలో పరీక్షలు ప్రారంభం కావాల్సి ఉంది.
జూలైలో ఫార్న్‌బరో ఎయిర్‌షోలో ఇటీవల, లిలియం యొక్క COO సెబాస్టియన్ బోరెల్ నమ్మకంగా ఉన్నారు.
“మేము ఖచ్చితంగా నగదు ద్వారా బర్నింగ్ చేస్తున్నాము,” అని అతను BBC కి చెప్పాడు. “అయితే ఇది మంచి సంకేతం, ఎందుకంటే మేము విమానాలను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాము. మేము సంవత్సరం చివరి నాటికి మూడు విమానాలను ఉత్పత్తి చేయబోతున్నాము మరియు మేము €1.5bn కూడా సేకరించారు”.
కానీ తర్వాత డబ్బు అయిపోయింది.
లిలియం జర్మన్ డెవలప్‌మెంట్ బ్యాంక్ KfW నుండి €100m విలువైన రుణాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రయత్నించింది. అయితే, దానికి జాతీయ మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల నుండి హామీలు అవసరం, అది ఎప్పటికీ కార్యరూపం దాల్చలేదు.
నవంబర్ ప్రారంభంలో, కంపెనీ తన ప్రధాన నిర్వహణ వ్యాపారాలను దివాలా ప్రక్రియలో ఉంచింది మరియు నాస్డాక్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ నుండి దాని షేర్లు తొలగించబడ్డాయి.
ప్రస్తుతానికి, వ్యాపారాన్ని విక్రయించడానికి లేదా కొత్త పెట్టుబడిని తీసుకురావడానికి కంపెనీ పునర్నిర్మాణ నిపుణులతో కలిసి పని చేస్తున్నందున, కొత్త విమానంలో పని కొనసాగుతోంది. అయితే, కొత్త ఇ-జెట్‌ను ఉత్పత్తిలోకి తీసుకురావడం గతంలో కంటే చాలా సవాలుగా ఉంది.
నిలువు ఏరోస్పేస్eVTOL మార్కెట్లో హై-ప్రొఫైల్ బ్రిటిష్ ప్లేయర్ వెర్టికల్ ఏరోస్పేస్. బ్రిస్టల్ ఆధారిత కంపెనీని వ్యాపారవేత్త స్టీఫెన్ ఫిట్జ్‌పాట్రిక్ 2016లో స్థాపించారు, ఇతను OVO ఎనర్జీని కూడా ఏర్పాటు చేశాడు.
దీని అద్భుతమైన VX4 డిజైన్ లిఫ్ట్‌ను రూపొందించడానికి స్లిమ్, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ స్టైల్ రెక్కలపై అమర్చిన ఎనిమిది పెద్ద ప్రొపెల్లర్లను ఉపయోగిస్తుంది. మిస్టర్ ఫిట్జ్‌పాట్రిక్ విమానం గురించి ప్రతిష్టాత్మకమైన వాదనలు చేసారు, ఇది హెలికాప్టర్ కంటే “100 రెట్లు” సురక్షితమైనదిగా మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంటుందని సూచించింది, ఖర్చులో 20%.
కంపెనీ పురోగతి సాధించింది. రిమోట్-నియంత్రిత పరీక్ష యొక్క ప్రోగ్రామ్‌ను పూర్తి చేసిన తర్వాత, ఇది ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో పైలట్ పరీక్షలను నిర్వహించడం ప్రారంభించింది. ప్రారంభంలో, ఇవి విమానంతో నేలకి అనుసంధానించబడ్డాయి. నవంబర్ ప్రారంభంలో, ఇది దాని మొదటి అన్‌టెథర్డ్ టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్‌ను నిర్వహించింది.
అయితే తీవ్ర అవాంతరాలు కూడా ఎదురయ్యాయి. గత సంవత్సరం ఆగస్టులో, ప్రొపెల్లర్ బ్లేడ్ పడిపోయిన తర్వాత, కోట్స్‌వోల్డ్ విమానాశ్రయంలో పరీక్ష సమయంలో క్రాష్ అయినప్పుడు రిమోట్‌గా పైలట్ చేయబడిన ప్రోటోటైప్ తీవ్రంగా దెబ్బతింది.
మేలో దాని కీలక భాగస్వాములలో ఒకరైన ఇంజనీరింగ్ దిగ్గజం రోల్స్ రాయిస్ ఒక ఒప్పందం నుండి వైదొలిగింది విమానం కోసం ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సరఫరా చేయడానికి.
ఆశయాలు ఆకాశంలో ఉంటాయి. దశాబ్దం చివరి నాటికి 150 విమానాలను వినియోగదారులకు అందజేస్తామని వర్టికల్ ఏరోస్పేస్ తెలిపింది. అప్పటికి, ఇది సంవత్సరానికి 200 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేయగలదని మరియు నగదు పరంగా కూడా బద్దలు కొట్టగలదని కూడా ఆశిస్తోంది.
అయినా ఆర్థిక ఒత్తిళ్లు తీవ్రరూపం దాల్చాయి. Mr ఫిట్జ్‌పాట్రిక్ మార్చిలో కంపెనీలో అదనంగా $25 మిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టారు. అయితే ప్రత్యామ్నాయ పెట్టుబడి దొరకకపోతే ఆగస్టులో చెల్లించాల్సిన మరో $25 మిలియన్లు చెల్లించలేదు. సెప్టెంబరు నాటికి, వర్టికల్ చేతిలో $57.4 మిలియన్లు ఉన్నాయి – అయితే ఇది రాబోయే సంవత్సరంలో దాదాపు రెండింతలు బర్న్ అవుతుందని ఆశిస్తోంది.
అమెరికా ఫైనాన్షియర్ జాసన్ ముడ్రిక్‌తో ఒప్పందం చేసుకోవడంపై భవిష్యత్తుపై ఆశలు చిగురించాయి, అతను ఇప్పటికే తన సంస్థ ముద్రిక్ క్యాపిటల్ మేనేజ్‌మెంట్ ద్వారా ప్రధాన రుణదాత.
అతను వ్యాపారంలో $75m పెట్టుబడి పెట్టడానికి ప్రతిపాదించాడు – మరియు అతని ప్రణాళికను తిరస్కరించడం అనివార్యంగా దివాలా చర్యలకు దారి తీస్తుందని వర్టికల్ బోర్డుని హెచ్చరించాడు. కానీ ఈ చర్యను Mr ఫిట్జ్‌పాట్రిక్ ప్రతిఘటించారు, అతను స్థాపించిన కంపెనీపై నియంత్రణ కోల్పోతాడు.
చర్చలకు దగ్గరగా ఉన్న వర్గాలు ఇప్పుడు ఒక ఒప్పందం చాలా దగ్గరగా ఉన్నాయని నొక్కి చెబుతున్నాయి. ఒప్పందం కుదిరితే, అది మరింత నిధుల సేకరణ అవకాశాలను అన్‌లాక్ చేస్తుందని కంపెనీ నమ్ముతుంది.
ఎయిర్బస్గందరగోళం మధ్య, ఒక యూరోపియన్ ప్రాజెక్ట్ నిశ్శబ్దంగా ట్రాక్‌లో ఉంది, స్వీడిష్ వైమానిక దళం కోసం ఏరోనాటికల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు పైలట్ కంబాట్ జెట్‌లలో నేపథ్యం ఉన్న జార్న్ ఫెర్మ్ చెప్పారు. అతను ఇప్పుడు ఏరోస్పేస్ కన్సల్టెన్సీ లీహామ్‌లో పనిచేస్తున్నాడు.
అని ఆయన చెప్పారు ఎయిర్‌బస్‌లో EVTOL ప్రాజెక్ట్ జరుగుతోంది బతికే అవకాశం ఉంది.
సిటీఎయిర్‌బస్ నెక్స్ట్‌జెన్ అని పిలవబడే, నాలుగు-సీట్ల విమానం ఎనిమిది ప్రొపెల్లర్లు మరియు 80కి.మీ.
“ఇది వారి ఇంజనీర్‌ల కోసం ఒక సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్, మరియు వారు డబ్బును పొందారు మరియు వారికి ఎలా తెలుసు” అని Mr Fehrm చెప్పారు.
ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో, ఇతర మంచి నిధులతో కూడిన స్టార్టప్‌లు తమ విమానాలను ఉత్పత్తిలోకి తీసుకురావడంలో మంచి మార్పును కలిగి ఉన్నాయి. అందులో USలో జాబీ మరియు ఆర్చర్‌లు కూడా ఉంటారు.
విమానాలు ఉత్పత్తి చేయబడిన తర్వాత, వాటికి లాభదాయకమైన మార్కెట్ ఉందో లేదో చూడటం తదుపరి సవాలు.
మొదటి మార్గాలు విమానాశ్రయాలు మరియు నగర కేంద్రాల మధ్య ఉండే అవకాశం ఉంది. అయితే వారు డబ్బు సంపాదిస్తారా?
“ఆపరేషన్ ఖర్చు విషయానికి వస్తే అతిపెద్ద సమస్య ప్రాంతం పైలట్ మరియు బ్యాటరీలు. మీరు సంవత్సరానికి రెండు సార్లు బ్యాటరీలను మార్చాలి,” Mr Fehrm ఎత్తి చూపారు.
అన్ని అనిశ్చితి మరియు ఖర్చుల కారణంగా, పెట్టుబడిదారులు మొదటి స్థానంలో కొత్త ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో డబ్బు ఎందుకు పెట్టారని మీరు ఆశ్చర్యపోవచ్చు.
“తదుపరి టెస్లాను ఎవరూ కోల్పోవాలని కోరుకోలేదు” అని మిస్టర్ ఫెర్మ్ నవ్వాడు.
