గత నాలుగు సంవత్సరాలుగా, బిడెన్ పరిపాలన US లో ఎలక్ట్రికల్ వాహనాల స్వీకరణను పునరుద్ధరించింది, అయితే అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్ ఆ ప్రయత్నాలను నిలిపివేసేందుకు ప్రచారం చేశారు. గత వారం, మీడియా సంస్థలు EVల కొనుగోలుకు వర్తించే $7,500 ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్ – తన అగ్ర లక్ష్యాలలో ఒకటిగా నిర్ధారించబడింది.
ట్రంప్ వైట్ హౌస్‌కి తిరిగి రావడం వల్ల USలో EV కొనుగోళ్లు నెమ్మదిస్తాయని నిపుణులు ఎక్కువగా అంగీకరిస్తున్నప్పటికీ, విభిన్న విధానాలు మరియు మార్కెట్ శక్తులు ఎలా ఆడతాయో పూర్తిగా స్పష్టంగా తెలియలేదు.
ఉదాహరణకు, పన్ను క్రెడిట్ తీసుకోండి. ఈ ప్రయోజనాన్ని తొలగించడానికి కాంగ్రెస్ చర్య అవసరం, కనుక ఇది తక్షణమే జరగదు. స్కాట్ కేసుసీటెల్ యొక్క CEO పునరావృతంఉపయోగించిన EV అమ్మకాలను సపోర్ట్ చేసే స్టార్టప్, ఏది ముందుగా వస్తుంది అనే దానిపై ఆలోచనలను కలిగి ఉంది.
“వాస్తవానికి 2025 కొత్త మరియు ఉపయోగించిన EV అమ్మకాల కోసం మేము కలిగి ఉన్న అతిపెద్ద సంవత్సరాలలో ఒకటిగా ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను” అని కేస్ చెప్పారు. “మరియు దానికి కారణం ఏమీ తీసివేయబడటం వంటి వ్యక్తులను ప్రేరేపించదు. అకస్మాత్తుగా గడువు ఉంది. ప్రజలు తమ కొనుగోళ్లను పొందడానికి ప్రయత్నించడానికి వెర్రితలలు వేస్తున్నారు.”
రిపబ్లికన్ నేతృత్వంలోని రాష్ట్రాల్లో ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తున్న బ్యాటరీ తయారీ మరియు EV ప్లాంట్‌లలో ఇటీవలి పెట్టుబడులు EV ఔట్‌లుక్‌పై బురదజల్లుతున్నాయి. GOP నాయకులు ఆ కార్యకలాపాలను బలహీనపరిచే ఫెడరల్ మద్దతులకు మార్పులను చూడకూడదని చాలా మంది అనుమానిస్తున్నారు. వాటన్నింటికీ జోడించి టెస్లా వ్యవస్థాపకుడు ఎలోన్ మస్క్ మరియు రోగనిర్ధారణ చేసే వైల్డ్ కార్డ్ మరింత కఠినమైనది.
“ఎలోన్ మస్క్‌తో ప్రెసిడెంట్-ఎలెక్ట్ చేయబడిన సంబంధాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, వాస్తవమైన ఫెడరల్ విధానాలకు మనమందరం వేచి ఉండి-చూసే విధానాన్ని తీసుకోవాలని నేను భావిస్తున్నాను” అని అన్నారు. డెక్స్టర్ టర్నర్CEO OpConnectపోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరే., స్టార్టప్ EV ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్‌పై దృష్టి సారించింది.
వాటాలు ఎక్కువ. రవాణా అనేది అతిపెద్ద మూలం USలో గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాల గురించి, మరియు ప్రెసిడెంట్ బిడెన్ 2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను 50% వాహనాల అమ్మకాలను సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. పరిశోధకులు కర్బన ఉద్గారాలు మరియు అడవి మంటలు, తుఫానులు మరియు వరదలతో సహా విధ్వంసకర సహజ సంఘటనల మధ్య బలమైన సంబంధాలను ఏర్పరుస్తూనే ఉన్నారు. ప్రమాదకర స్థాయి వేడెక్కడం కోసం మనం ట్రాక్‌లో ఉన్నామని శాస్త్రవేత్తలు హెచ్చరిస్తున్నారు.
బిడెన్ పరిపాలనలోని సమాఖ్య విధానాలు కూడా మార్కెట్‌లో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నందున EV అమ్మకాలలో అమెరికన్ వాహన తయారీదారుల స్థానాన్ని బలోపేతం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇప్పుడు మార్పులు ఇప్పటికే జరుగుతున్న US తయారీ ప్రయత్నాలను తగ్గించగలవు మరియు వారి పోటీ సామర్థ్యాన్ని బలహీనపరుస్తాయి.
GeekWire ఐదు పసిఫిక్ నార్త్‌వెస్ట్ EV వ్యాపారవేత్తలతో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం తదుపరి వాటి గురించి అంచనాలను పొందడానికి చెక్ ఇన్ చేసింది. కొన్ని కీలక అంశాలపై వారు చెప్పిన విషయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
EV విక్రయాల ట్రెండ్‌లు
EV కొనుగోళ్లు మందగించడం గురించి ముఖ్యాంశాలు ఉన్నప్పటికీ, బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు ఈ సంవత్సరం రికార్డు విక్రయాలను ట్రాక్ చేస్తున్నాయి. బ్లూమ్‌బెర్గ్‌NEF. EVలు USలో మొత్తం 10% అమ్మకాలను మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 20% విక్రయాలను కలిగి ఉంటాయని పరిశోధనా బృందం అంచనా వేసింది.
మొత్తం EV నంబర్లలో వాషింగ్టన్ రాష్ట్రం కాలిఫోర్నియా కంటే కొంచెం వెనుకబడి ఉంది. గత సంవత్సరం, 19% కొత్త కార్లు ఎవర్‌గ్రీన్ స్టేట్‌లో నమోదు చేయబడినవి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు. వాషింగ్టన్ ఇటీవల తక్కువ-ఆదాయ డ్రైవర్లను లక్ష్యంగా చేసుకుని అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన కార్యక్రమాన్ని ముగించింది 6,100 తగ్గింపు కొనుగోలు లేదా లీజుకు EVలను మరింత సరసమైనదిగా చేయడానికి.
పబ్లిక్ ప్రోగ్రామ్‌లు మరియు పాలసీలు EV అమ్మకాలను మరియు ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యొక్క విస్తరణను ప్రోత్సహించాయి, ఈ రంగాన్ని EV స్వీకరణ కోసం “S వక్రరేఖ”లోకి నెట్టాయి, అంటే అమ్మకాలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయని కేస్ చెప్పారు.
ఈ సమయంలో, “మార్కెట్ స్వాధీనం చేసుకుంటుంది,” అతను చెప్పాడు, మరియు ప్రోత్సాహకాలు తక్కువ ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటాయి.
US EV అమ్మకాలు మందగించినప్పటికీ, మాథ్యూ మెట్జ్కో-ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ సంస్కృతిEV వినియోగం కోసం వాదిస్తున్న సీటెల్ ఆధారిత లాభాపేక్ష రహిత సంస్థ, 2028 నాటికి USలో దాదాపు 20% కొత్త కార్ల విక్రయాలు జరగవచ్చని అంచనా వేసింది.
పన్ను రాయితీలపై భిన్నాభిప్రాయాలు
క్విన్సీ లీసీటెల్ EV ఛార్జింగ్ స్టార్టప్ యొక్క CEO ఎలక్ట్రిక్ యుగంఫెడరల్ EV పన్ను క్రెడిట్‌ల తొలగింపు అమ్మకాలకు సహాయపడగలదని, అయితే కేస్ ఇచ్చిన దానికంటే వేరే కారణం ఉందని చెప్పారు.
క్రెడిట్‌లు ప్రభుత్వంచే అదనపు వ్యయాన్ని సృష్టించాయని, ద్రవ్యోల్బణం మరియు వడ్డీ రేట్లను పెంచడంలో సహాయపడతాయని ఆయన సూచించారు. ఆ ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని తగ్గించండి, వడ్డీ రేట్లు తగ్గుతాయి మరియు కార్లు మరింత సరసమైనవి. మరియు ప్రజలు వాటిని ఇష్టపడతారు కాబట్టి వాటిని కొనుగోలు చేస్తారు, లీ చెప్పారు.
“EVలు (అంతర్గత దహన యంత్రం) కార్ల కంటే మెరుగైన ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తులు,” అని అతను చెప్పాడు. “మీరు డ్రైవర్‌లతో మాట్లాడినప్పుడు, వారి మెరిట్‌ల కారణంగా వారు దత్తత తీసుకోబడుతున్నారని మరియు పన్ను క్రెడిట్ పైన చెర్రీ అని అభిప్రాయం.”
రాష్ట్రాలు జారీ చేసే పన్ను ప్రోత్సాహకాలు స్థానిక స్థాయిలో ఖర్చులను అరికట్టడాన్ని కొనసాగించవచ్చని మెట్జ్ మరియు కేస్ చెప్పారు. వాషింగ్టన్ఉదాహరణకు, కొత్త మరియు ఉపయోగించిన EVలు మరియు కొన్ని ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లకు అమ్మకపు పన్ను మినహాయింపు ఉంది.
ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు
గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా EV ఛార్జర్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో పెరుగుదల కనిపించింది, ఇది స్థానిక, రాష్ట్ర మరియు సమాఖ్య స్థాయిలలోని విధానాల ద్వారా బలపడింది.
అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రయత్నం నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లేదా NEVI ప్రోగ్రామ్, ఇది 2021లో స్థాపించబడిన ప్రజా ఛార్జర్‌లను నియమించబడిన రహదారుల వెంట ప్రతి 50 మైళ్లకు అమర్చడం. దశాబ్దం చివరి నాటికి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన 500,000 ఛార్జర్‌లను చేరుకోవడం లక్ష్యం. ఆగస్టు నాటికి192,000 ఛార్జర్‌లు ఆన్‌లైన్‌లో ఉన్నాయి.
ట్రంప్ ప్రభుత్వం ఆ నిధులను నిలిపివేస్తుందని అంచనా. బ్రియాన్ GrunkemeyerCEO ఫ్లెక్స్‌చార్జింగ్ఒక Redmond, Wash., EV ఛార్జింగ్ సమయాలను నిర్వహించే సాఫ్ట్‌వేర్ స్టార్టప్, NEVI గ్రాంట్లు మరింత త్వరగా జారీ చేయాలని ఆకాంక్షించారు. నెమ్మదిగా రోల్‌అవుట్ చేయడం “కోల్పోయిన అవకాశం” అని అతను చెప్పాడు.
కానీ ఇతర ప్రయత్నాలు కొనసాగుతాయి. వాషింగ్టన్ ఓటర్లు ఈ నెలలో క్లైమేట్ కమిట్‌మెంట్ యాక్ట్‌ను సేవ్ చేయడానికి ఎన్నుకున్నారు, ఇది రాష్ట్రంలోని అతిపెద్ద కాలుష్య కారకాలకు వారి ఉద్గారాల కోసం వసూలు చేస్తుంది మరియు వాతావరణ కార్యక్రమాలకు ఆదాయాన్ని నిర్దేశిస్తుంది EV ఛార్జింగ్‌కు మద్దతు.
మరియు రిటైలర్లు ఎక్కువగా ఆన్‌సైట్‌లో ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నారు. ఒక అధ్యయనం EV ఛార్జర్‌లతో వ్యాపారాలు ఎక్కువ కస్టమర్ ట్రాఫిక్‌ను మరియు కొంచెం ఎక్కువ అమ్మకాలను చూసాయని గుర్తించింది. వాల్‌మార్ట్ ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తోంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఎరా ఇటీవల అమలు చేయబడింది వాషింగ్టన్ కాస్ట్‌కోలో దాని ఛార్జర్‌లు, రిటైలర్ బ్రాండింగ్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.
ముఖ్యమైన ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సవాళ్లు మిగిలి ఉన్నాయి. ఫాస్ట్ ఛార్జర్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం అధిక ధర, ఎలక్ట్రికల్ గ్రిడ్ మెరుగుదలల అవసరం మరియు పెరిగిన విద్యుత్ డిమాండ్‌లకు మద్దతుగా ఆన్‌లైన్‌లో మరింత క్లీన్ ఎనర్జీ రావడం మరియు అవి కలిగి ఉన్న రాగి కోసం దొంగిలించబడిన కేబుల్స్ మిస్ చేయడం వంటి ఛార్జింగ్ స్టేషన్ విశ్వసనీయత సమస్యలు ఉన్నాయి.
అనుకూలమైన ఆర్థికశాస్త్రం
ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్‌లు లేకపోయినా, EVలు చాలా సరసమైనవి – ముఖ్యంగా గ్యాస్ ధరలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.
“EVలు గ్యాసోలిన్ కార్ల కంటే ఆపరేట్ చేయడానికి ఎల్లప్పుడూ చౌకగా ఉంటాయి మరియు టెస్లా మోడల్ 3 మరియు మోడల్ Y ధరలు USలో కొత్త వాహనం సగటు ధర కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి” అని Grunkemeyer చెప్పారు.
మెట్జ్ క్రమం తప్పకుండా విశ్లేషిస్తుంది విద్యుత్ వర్సెస్ గ్యాస్ ఖర్చులు మరియు దాదాపు ప్రతి రాష్ట్రంలో, శిలాజ ఇంధనాల కంటే ఎలక్ట్రాన్‌లతో కూడిన వాహనానికి ఇంధనం అందించడం చౌకగా ఉంటుందని కనుగొన్నారు.
మరియు EVలో అత్యంత ఖరీదైన ఫీచర్ అయిన బ్యాటరీల అభివృద్ధిని కేస్ చూస్తోంది. సాంకేతిక పురోగతులు వాటి ధరలను తగ్గించి పనితీరును పెంచుతున్నాయి.
గోల్డ్‌మన్ సాచ్స్ రీసెర్చ్ ఇటీవలి నివేదిక ధర క్షీణతను ట్రాక్ చేస్తూ 2023 నుండి 2026 వరకు సగటు బ్యాటరీ ధర దాదాపు సగానికి తగ్గుతుందని అంచనా వేసింది. అది “సబ్సిడీ లేని ప్రాతిపదికన USలో గ్యాసోలిన్-ఇంధన కార్లతో యాజమాన్య ధర సమానత్వాన్ని సాధిస్తుంది” పరిశోధకులు చెప్పారు.
కానీ శ్రేణి ఆందోళన మరియు ఛార్జింగ్‌కు ప్రాప్యత, కొత్త సాంకేతికతతో అసౌకర్యం మరియు వాహనాలపై రాజకీయ విభజన వంటి ఆందోళనల కారణంగా EVలను కోరుకోని అమెరికన్లు ఇప్పటికీ చాలా మంది ఉన్నారు.
విభజనలను విస్తరిస్తోంది
కాలిఫోర్నియా సృష్టించిన మరియు వాషింగ్టన్ మరియు ఒరెగాన్‌తో సహా డజనుకు పైగా రాష్ట్రాలు ఆమోదించిన గ్యాస్-ఆధారిత వాహనాల అమ్మకాలను దశలవారీగా తొలగించడానికి ట్రంప్ పరిపాలన విధానాలను వెనక్కి తీసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుందని భావిస్తున్నారు. 2035 నాటికి విక్రయించే అన్ని కొత్త వాహనాలు సున్నా-ఉద్గారాలను కలిగి ఉండాలని నియమం కోరుతుంది. ఇది ప్యాసింజర్ కార్లు, లైట్-డ్యూటీ వాహనాలు మరియు పెద్ద పికప్ ట్రక్కులు మరియు SUVల వంటి మీడియం-డ్యూటీ వాహనాలను కవర్ చేస్తుంది. ఉపయోగించిన వాహనాలకు ఇది వర్తించదు.
కాలిఫోర్నియా తన మొదటి పరిపాలన సమయంలో ఈ నిబంధనలపై ట్రంప్‌తో పోరాడింది మరియు అదే మళ్లీ జరిగే అవకాశం ఉంది.
“సున్నా ఉద్గారాల రవాణాకు కట్టుబడి ఉన్న రాష్ట్రాలు ముందుకు సాగడానికి కట్టుబడి ఉంటాయని చెప్పడం సురక్షితం,” అని టర్నర్ అన్నారు, “ఇక్కడే EV ఛార్జింగ్ అవస్థాపనను అమలు చేయడంలో మేము చాలా పురోగతిని సాధించగలమని మేము ఆశిస్తున్నాము.”
ఫెడరల్ EV మద్దతు యొక్క అంతిమ ఫలితం ఏమిటంటే, మరింత సంపన్నమైన US వినియోగదారులు పన్ను క్రెడిట్‌లతో సంబంధం లేకుండా EVలను కొనుగోలు చేయగలరు మరియు పబ్లిక్ స్టేషన్‌లు లేనప్పుడు వారి స్వంత ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయగలరు.
రెండు అమెరికాలు వేళ్లూనుకోవడం గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు: ఒకటి ఉద్గారాలు లేని EVలు మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలతో, మరొకటి శిలాజ ఇంధనంతో నడిచే రవాణా మరియు గ్యాస్ పంపులతో.
“ఇది భయంకరమైనది, మరియు ఇది సరైంది కాదు,” కేస్ చెప్పారు. “కానీ రాబోయే నాలుగు సంవత్సరాలలో అదే జరుగుతుంది.”
