ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ కోసం పోటీ కెనడాలోకి ప్రవేశిస్తోంది.
గ్రేటర్ టొరంటో ప్రాంతంలో తన హాప్ రైడ్-హెయిలింగ్ సేవను ప్రారంభించినట్లు ఎస్టోనియన్ కంపెనీ బోల్ట్ మంగళవారం ప్రకటించింది.
హాప్స్ కెనడియన్ అరంగేట్రం టొరంటో, మిస్సిసాగా, మార్ఖం, వాఘన్ మరియు రిచ్‌మండ్ హిల్‌లను ఇప్పటికే పనిచేస్తున్న 50 దేశాలలో 600 నగరాల జాబితాలో జతచేస్తుంది.
అయితే, కెనడాలో, సంస్థ సున్నితమైన రైడ్ కోసం ఉండకపోవచ్చు.
ఇది 2012 నుండి మార్కెట్లో ఉన్న ఉబెర్ నుండి గట్టి పోటీని ఎదుర్కొంటుంది మరియు వివిధ రకాల ప్రాంతీయ ఆటగాళ్లతో పాటు 2017 లో ప్రవేశించిన లిఫ్ట్.
ఇంకా కెనడాకు హాప్ యొక్క జనరల్ మేనేజర్ డేవిడ్ రిగ్స్ మార్కెట్ లేకపోవడాన్ని నిర్వహిస్తుంది.
“రైడ్ హేలింగ్ విజేత-టేక్స్-ఆల్ మార్కెట్ కాదు,” అని అతను చెప్పాడు.
“వాస్తవానికి, గుత్తాధిపత్యాలు ఈ మార్కెట్ ప్రదేశాలలో అన్ని సమయాలలో సవాలు చేయబడతాయి మరియు గత సంవత్సరాల్లో, ప్రాంతీయ ఆటగాళ్ళు మార్కెట్లో పెద్ద పోటీదారులను సవాలు చేశారు మరియు చాలా విజయవంతమయ్యారు.”
డ్రైవర్లు మరియు రైడర్‌లకు ఎంపిక లేకపోవడం మరియు “తక్కువ అనుకూలమైన” పరిస్థితులు రెండింటినీ పరిష్కరించడం ద్వారా హాప్ కెనడాలో విజయం సాధించగలడని అతను నమ్ముతున్నాడు.
“బహుళ పోటీదారులకు స్థలం ఉంది మరియు మేము నిజంగా ఎక్కడ జారిపోతున్నాం, డ్రైవర్లకు మంచి ఆదాయ అవకాశాలను అందించడం మరియు వారికి మంచి భాగస్వామిగా ఉండటం, అలాగే రైడర్‌లకు పొదుపులను పొందగలుగుతారు” అని రిగ్స్ చెప్పారు.
జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, న్యూస్ హెచ్చరికలు జరిగినప్పుడు మీకు నేరుగా అందించిన బ్రేకింగ్ న్యూస్ హెచ్చరికల కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
హాప్ రైడర్స్ కోసం మరింత ఆకర్షణీయమైన ధరలను మరియు డ్రైవర్లకు అధిక ఆదాయాలను అందిస్తుందని, 15 శాతం సేవా రుసుము లేదా కమిషన్ అని పేర్కొంది, హాప్ టేక్స్ పరిశ్రమలో అతి తక్కువ అని ఆయన అన్నారు.
చాలా ఇతర రైడ్-హెయిలింగ్ అనువర్తనాల మాదిరిగానే, హాప్ తన డ్రైవర్లను స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్లుగా భావిస్తుంది, ఎందుకంటే వారు ఎప్పుడు, ఎక్కడ మరియు ఎంత తరచుగా పని చేస్తున్నారో వారు ఎంచుకోవచ్చు. వారు ఉద్యోగులు కానందున, వారికి ఉద్యోగ భద్రత, సెలవు చెల్లింపు లేదా ఇతర ప్రయోజనాలు లభించవు.
అలాగే, రైడ్-హెయిలింగ్ అనువర్తనాల కోసం డ్రైవర్లు సాధారణంగా ప్రయాణీకుల చుట్టూ గడిపిన సమయానికి మాత్రమే చెల్లించబడతారు-సవారీల కోసం ఎదురుచూడలేదు-చాలా మంది స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్లకు వివాదాస్పద సమస్య తక్కువ వేతనాల గురించి కూడా ఫిర్యాదు చేస్తారు.
టొరంటోలో 2024 ప్రారంభంలో రైడ్-హెయిలింగ్ అనువర్తనాల కోసం పనిచేస్తున్న డ్రైవర్లు డిసెంబరులో విడుదల చేసిన ఒక నివేదికలో మధ్యస్థ గంట వేతనం 97 5.97 సంపాదించింది, అక్టోబర్ వరకు అక్టోబర్ వరకు $ 16.55 కనీస వేతనం కంటే తక్కువ, ఇది $ 17.20 కు పెరిగింది.
నగరం నియమించిన పరిశోధనలు కాని టొరంటో విశ్వవిద్యాలయం మరియు యూనివర్సిటీ డి ఎల్ అంటారియో ఫ్రాంకైస్ చేత పూర్తి చేయబడ్డాయి, డ్రైవర్లు డ్రైవర్లు రైడ్ అభ్యర్థనలు మరియు వినియోగదారులను రవాణా చేయడం మరియు వారి స్వంత వాహనాలను ఉపయోగించుకునే ఖర్చుతో లాగిన్ అయిన ప్లాట్‌ఫామ్‌లలోకి లాగిన్ అయ్యారు.
పరిశోధకులు ఖర్చులను పక్కన పెట్టి, డ్రైవర్ ట్రిప్ అభ్యర్థనను అంగీకరించి ప్రయాణీకుడిని వదిలివేసినప్పుడు మాత్రమే సమయాన్ని లెక్కించినప్పుడు, మధ్యస్థ కార్మికుడికి 2024 లో గంటకు .1 33.18 స్థూల ఆదాయాలు ఉన్నాయని వారు కనుగొన్నారు.
ఉబెర్ నివేదిక యొక్క పద్దతిని విమర్శించింది, ఇది మునిసిపల్ సరిహద్దులను దాటిన ప్రయాణాలను మినహాయించిందని మరియు ఒకేసారి బహుళ ప్లాట్‌ఫామ్‌లపై పనిచేసే డ్రైవర్లను పరిగణనలోకి తీసుకోలేదని లేదా పన్ను విరామం పొందడానికి వారు ఆదాయం నుండి ఖర్చులను తగ్గించగలరనే వాస్తవం.
చిట్కాలను మినహాయించి, నవంబర్లో టొరంటో డ్రైవర్లు ఉబెర్లో నిశ్చితార్థం సమయం కోసం గంటకు 30.10 సంపాదించాడని కంపెనీ తెలిపింది.
రిగ్స్ హాప్ ద్వారా సగటు డ్రైవర్ గంటకు సంపాదించేది ఏమిటో చెప్పదు ఎందుకంటే ఇది “సాధారణీకరించడం సరైనది” అని అతను అనుకోలేదు, కొంతమంది ఇతరులకన్నా లేదా గరిష్ట సమయంలో, ఇతరులు లేనప్పుడు ఎలా తరచుగా ఎలా డ్రైవ్ చేస్తారు.
అతను తన కంపెనీ డ్రైవర్లకు ప్రయోజనాలను సమర్థిస్తుందా అనే ప్రశ్నలను కూడా దాటవేసాడు, బదులుగా డ్రైవర్లు ఎప్పుడు, ఎంత తరచుగా పని చేస్తున్నారో ఎన్నుకోగల స్వేచ్ఛను ఇష్టపడతారని చెప్పారు.
ఉబెర్ మరియు యునైటెడ్ ఫుడ్ అండ్ కమర్షియల్ వర్కర్స్ కెనడా, ఒక ప్రైవేట్ సెక్టార్ యూనియన్, ఇది సంస్థతో వివాదాల సమయంలో ఉబెర్ డ్రైవర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహించడానికి అనుమతించే ఒక ఒప్పందం, అన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు చెల్లించే పరిశ్రమ-విస్తృత ప్రయోజనాల నిధి కోసం మరియు అది గడిపిన సమయంతో స్కేల్ చేస్తుంది అన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో పనిచేస్తోంది.
టొరంటో నగరంతో జరిగిన యుద్ధంలో ఉబెర్ గత సంవత్సరం ఎక్కువ భాగం లాక్ చేయబడింది.
అనువర్తన ఆధారిత రైడ్-హెయిలింగ్ కాంప్ కోసం మునిసిపాలిటీ క్యాప్ ఎంత మంది డ్రైవర్లు పని చేయగలరని నగర సిబ్బంది గత డిసెంబర్‌లో సిఫార్సు చేశారు
80,429 వద్ద అనిస్ – డిసెంబర్ 1 నాటికి టొరంటో చేత లైసెన్స్ పొందిన సంఖ్య.
ఏదేమైనా, రెండు నెలల తరువాత తారుమారు చేయబడిన టోపీని ఏర్పాటు చేయడానికి అక్టోబర్ 2023 మోషన్‌కు నాయకత్వం వహించిన మేయర్ ఒలివియా చౌ, డ్రైవర్లను తిరిగి డ్రాయింగ్ బోర్డ్‌కు పరిమితం చేయాలని సిఫారసు చేసిన నగర సిబ్బందిని పంపారు.
మోషన్ రద్దు చేయబడటానికి ముందు, ఉబెర్ ఒక నిషేధాన్ని కోరింది, ఎందుకంటే టోపీ తన వ్యాపారానికి హాని కలిగించినట్లు చూసింది.
హాప్ టోపీకి మద్దతు ఇస్తుందా అని అడిగినప్పుడు, రిగ్స్ మునిసిపల్ మోడళ్లకు “ఒక డ్రైవర్, ఒక లైసెన్స్” చుట్టూ నిర్మించినట్లు తెలిపింది.
“ప్రత్యేకంగా దీని అర్థం ఏమిటంటే, డ్రైవర్లు లైసెన్స్ పొందినప్పుడు, వారు ఎవరితో సంపాదించారో, ఎప్పుడు మరియు ఎలా సంపాదిస్తారు మరియు ఎలా సంపాదిస్తారు, ఇది ప్రస్తుతం లైసెన్సింగ్ కింద నిర్మించిన ప్రస్తుత పద్ధతి కాదు” అని ఆయన చెప్పారు.
మునిసిపల్ పద్ధతులను మార్చగల సామర్థ్యంపై దాని విజయాన్ని కొలవడానికి బదులుగా, రిగ్స్ హాప్ డ్రైవర్లకు అవకాశాలను మరియు ప్రయాణీకులకు స్థోమతకు అవకాశాలను అందించిందో లేదో అంచనా వేస్తుందని చెప్పారు.
హాప్ ప్రస్తుతానికి గ్రేటర్ టొరంటోకు పరిమితం అయినప్పటికీ, కంపెనీ ఇతర ప్రావిన్సులు మరియు నగరాలను చూస్తున్నట్లు ఆయన చెప్పారు.
“మేము ఎల్లప్పుడూ విస్తరించే అవకాశాలను చూస్తున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు.
& కాపీ 2025 కెనడియన్ ప్రెస్
