ఒక పెద్ద క్రీడా కార్యక్రమం లేదా అరేనా కచేరీ తరువాత, అభిమానులు లిఫ్ట్ లేదా ఉబెర్ రైడ్ కోసం నగర వీధులను నింపారు. డిమాండ్‌ను తీర్చడంలో సహాయపడటానికి, రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు సర్జ్ ఫీజులను పరిష్కరిస్తాయి, ఇవి ఛార్జీలను గణనీయంగా పెంచుతాయి. ఈ అభ్యాసం సవారీలు అందించడానికి ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లను ప్రోత్సహించడానికి ఉద్దేశించబడింది – కాని కొందరు అది ఎలా పని చేస్తుందో కాదు.
“రైడర్ వసూలు చేయబడిన వాటికి మరియు డ్రైవర్ చెల్లించిన వాటికి సంబంధం లేదు” అని సేన్ అన్నారు. ఎమిలీ అల్వరాడోవెస్ట్ సీటెల్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న డెమొక్రాట్.
అల్వరాడో స్పాన్సర్ చేస్తోంది సెనేట్ బిల్లు 5600వాషింగ్టన్ రాష్ట్ర చట్టసభ సభ్యులు పరిగణించే కొలత, ఉబెర్, లిఫ్ట్ మరియు ఇతర రవాణా సంస్థలు పెద్ద సంఘటనల తరువాత ప్రయాణీకులను వసూలు చేయవచ్చు.
రైడ్ కోసం డ్రైవర్ సంపాదిస్తున్న దానిలో 120% కు చట్టం ఛార్జీలను పరిమితం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఒక కస్టమర్ $ 100 ఉప్పెన ధర చెల్లిస్తే, కంపెనీ వాటా $ 17 కు పరిమితం చేయబడుతుంది, డ్రైవర్ $ 83 సంపాదించాడు, ఆ దృష్టాంతంలో. చిట్కాలకు నియమాలు వర్తించవు.
లక్ష్యం, అల్వరాడో మాట్లాడుతూ, డ్రైవర్లు – మరియు కంపెనీలు మాత్రమే కాదు – అధిక డిమాండ్ ఉన్న సమయాల్లో బాగా పరిహారం ఇస్తారని భరోసా ఇచ్చేటప్పుడు ధరలను తక్కువగా ఉంచడం.
రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలతో ప్రయాణాల ఖర్చు గత సంవత్సరం 7.2% పెరిగిందని అనలిటిక్స్ సంస్థ నుండి కొత్త పరిశోధనలు తెలిపాయి గ్రిడ్వైస్. 72% కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులు ఛార్జీలు మరింత పెరిగితే వారు సేవలను తగ్గిస్తారని లేదా ఆపివేస్తారని చెప్పారు.
ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ శాసన ప్రతిపాదనపై వెనక్కి తగ్గుతున్నారు, ఈ కొలత ప్రయాణీకులకు ఛార్జీలను అరికట్టదని అన్నారు.
“ఈ బిల్లు వాస్తవానికి రైడర్ ఛార్జీలపై ఎగువ పరిమితిని నిర్ణయించదు – ఇది రైడర్ చెల్లించే వాటికి మరియు డ్రైవర్ పొందే వాటి మధ్య సంబంధాన్ని మాత్రమే పరిమితం చేస్తుంది” అని ఉబెర్ ప్రతినిధి ఇమెయిల్ ద్వారా చెప్పారు.
సరసమైన ఛార్జీలు?
రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు డ్రైవర్లతో ఛార్జీలను ఎలా విభజించాయో విభిన్నంగా ఉంటాయి మరియు ఉప్పెన ధర వ్యవధిలో ఇది ఎలా పెన్సిల్ అవుతుందో స్పష్టంగా తెలియదు.
భీమా, పన్నులు మరియు ఇతర ఖర్చులకు అకౌంటింగ్ చేసిన తరువాత యుఎర్ సగటున ప్రతి ఛార్జీలలో 20% కన్నా తక్కువ సమయం పడుతుంది పోస్ట్ డిసెంబర్ 2023 లో కంపెనీ విధాన బృందం నుండి.
కానీ ఈ నెల ప్రారంభంలో ఒలింపియాలో చట్టసభ సభ్యుల ముందు సాక్ష్యమిస్తున్న ఇద్దరు డ్రైవర్లు వారు సవారీలలో సగం లేదా అంతకంటే తక్కువ సంపాదించవచ్చని చెప్పారు.
జూలై 2023 లో సీటెల్ట్‌లో రెండు రాత్రులు నడిచిన టేలర్ స్విఫ్ట్ కచేరీ తర్వాత ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ కోసం డ్రైవ్ చేసే కైల్ గ్రాహం, టేలర్ స్విఫ్ట్ కచేరీ తర్వాత ఒక జంటను ఇంటికి నడిపానని చెప్పారు.
“వారు రైడ్ కోసం చెల్లించాల్సిన చాలా ఎక్కువ ధర గురించి వారు ఫిర్యాదు చేస్తున్నారు,” అని అతను చెప్పాడు. రైడర్స్ $ 200 కంటే ఎక్కువ చెల్లించినట్లు రశీదు చూపించిందని, మరియు “ఛార్జీలో సగం కూడా నన్ను వారి డ్రైవర్‌గా చెల్లించడమే కాదు, బదులుగా ఈ ప్రజల అవసరాన్ని దోపిడీ చేస్తున్న అధిక మొత్తం” అని గ్రాహం చెప్పారు.
పాశ్చాత్య ప్రాంతానికి ఉబెర్ యొక్క పబ్లిక్ పాలసీ నాయకత్వం వహించిన జాహిద్ అరబ్ మాట్లాడుతూ, నగరం మరియు అమ్మకపు పన్నులు మరియు విమానాశ్రయ రుసుములతో సహా స్థిర ఖర్చులకు ఛార్జీలలో గణనీయమైన భాగం వర్తించబడుతుంది. రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు ఆటో ఇన్సూరెన్స్ కవరేజీని కూడా కవర్ చేస్తాయి, ఇవి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో గణనీయంగా పెరిగాయి.
“మేము ఛార్జీలను ఎలా సమతుల్యం చేస్తాము అనే దానిపై మేము పరిమితం చేయబడితే, ఇది తక్కువ రైడ్ అవకాశాలు, డ్రైవర్లకు తక్కువ సౌకర్యవంతమైన పని గంటలు మరియు చివరికి, రైడర్‌లకు తక్కువ విశ్వసనీయ సేవకు దారితీస్తుంది” అని అరబ్ తన సమర్పించినప్పుడు లేబర్ అండ్ కామర్స్ పై సెనేట్ కమిటీకి చెప్పారు సాక్ష్యం.
ఉబెర్ నివేదించబడింది డ్రైవర్లు మరియు కొరియర్స్ దాని ఇటీవలి త్రైమాసికంలో చిట్కాలతో సహా billion 20 బిలియన్లను సంపాదించారు, సంవత్సరానికి 16% పెరిగింది.
లిఫ్ట్ కోసం పబ్లిక్ పాలసీ డైరెక్టర్ నికోలస్ జాన్సన్ తన సాక్ష్యంలో ఆ సమస్యలను ప్రతిధ్వనించారు. ఒక సంవత్సరం క్రితం, కంపెనీ ఒక తయారు చేసిందని ఆయన గుర్తించారు నిబద్ధత దాని డ్రైవర్లు ప్రతి వారం కనీసం 70% రైడర్ ఛార్జీలను సంపాదిస్తారు – కంపెనీ బాహ్య ఖర్చులను తగ్గించిన తర్వాత, భీమాను కలిగి ఉంటుంది.
పెద్ద సంఘటనల కోసం బిల్లు
ఈ ప్రతిపాదనకు ప్రధాన ప్రేరణ 2026 ఫిఫా ప్రపంచ కప్, ఇందులో జూన్ మరియు జూలైలలో సీటెల్‌లో ఆరు మ్యాచ్‌లు ఉంటాయి మరియు సుమారు 750,000 మంది సందర్శకులను ఆకర్షిస్తారని భావిస్తున్నారు.
“ప్రపంచ కప్ కోసం సిద్ధం చేయడంలో సహాయపడటానికి మేము అనేక చట్టాలను ఆమోదిస్తున్నాము మరియు ఇది ఒక ముఖ్యమైన భాగం” అని అల్వరాడో చెప్పారు.
చట్టం యొక్క ఇతర నిబంధనలు:
- పెద్ద ఎత్తున సంఘటనల సమయంలో రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు రైడర్‌లను సురక్షితంగా ఎంచుకోగల మండలాలను సృష్టించడానికి స్థానిక అధికార పరిధికి అనుమతి ఉంది.
- రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీలు రైడ్ ఖర్చుల గురించి ఇతర వివరాలతో పాటు, డ్రైవర్‌కు చెల్లించే మొత్తాన్ని బహిర్గతం చేసే రైడర్‌లకు డిజిటల్ రశీదును అందించాలి.
- ఉప్పెన ధర టోపీ పెద్ద-స్థాయి సంఘటనలతో సంబంధం ఉన్న సవారీలకు వర్తిస్తుంది, వీటిని 10,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది హాజరైన బహిరంగ వేదికలు లేదా 1,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది హాజరైన ఇండోర్ ఈవెంట్‌లు. ఇందులో మతపరమైన లేదా K-12 విద్యా సంఘటనలు లేవు.
అరబ్ మరియు జాన్సన్ ఇద్దరూ ఏ ఆటలు మరియు కచేరీలు పెద్ద ఎత్తున ఈవెంట్ పరిమితిని తాకి, ప్రతిపాదిత చట్టం ప్రకారం టోపీని ప్రేరేపిస్తాయో నిర్ణయించడం చాలా కష్టమని చెప్పారు. పరిష్కారం కోసం కంపెనీలతో కలిసి పనిచేయడం సంతోషంగా ఉందని అల్వరాడో చెప్పారు.
‘అనాలోచిత పరిణామం’
ఎస్బి 5600 కు మద్దతుగా సాక్ష్యమిచ్చే వారిలో సీటెల్ ఫిఫా ప్రపంచ కప్ లోకల్ ఆర్గనైజింగ్ కమిటీ ప్రతినిధి ఉన్నారు; పీటర్ కార్యూల్, డ్రైవర్స్ యూనియన్ అధ్యక్షుడు; గ్రేటర్ సీటెల్‌లోని ఎరిట్రియన్ అసోసియేషన్‌కు చెందిన ఆఫెర్కి మేలకి; మరియు ఇతరులు.
బిల్లుకు వ్యతిరేకంగా ఉన్నవారు ఉబెర్ మరియు లిఫ్ట్ ప్రతినిధులు, అలాగే టెక్నెట్ యొక్క విక్కీ క్రిస్టోఫర్సన్, టెక్నాలజీ వ్యాపారాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న అసోసియేషన్.
లేబర్ అండ్ కామర్స్ పై సెనేట్ కమిటీ మంగళవారం ఈ బిల్లును ఆమోదించింది, ఇది ఇప్పుడు పూర్తి ఛాంబర్ ఓటుకు వెళ్ళవచ్చు. దాని సహచర బిల్లు, హౌస్ బిల్ 1951వినికిడి లేదు.
రైడ్-హెయిల్ రంగం యొక్క అంశాలను నియంత్రించడంలో వాషింగ్టన్ నాయకురాలు. 2022 లో, చట్టసభ సభ్యులు ఆమోదించారు ఫస్ట్-ఆఫ్-ఐట్స్ రకమైన చట్టం లిఫ్ట్ మరియు ఉబెర్ డ్రైవర్లకు కనీస వేతనం మరియు ఇతర ప్రయోజనాలను సెట్ చేస్తుంది, అదే సమయంలో గిగ్ వర్కర్లుగా వారి స్థితిని కొనసాగిస్తూ కంపెనీ ఉద్యోగులు కాదు.
కొలత, హౌస్ బిల్ 2076డ్రైవర్లు మరియు రైడ్-హెయిలింగ్ కంపెనీల ప్రయోజనాల మధ్య రాజీగా ప్రశంసించబడింది మరియు సుత్తి బయటకు తీయడానికి సంవత్సరాలు పట్టింది.
క్రిస్టోఫర్సన్ కమిటీ ముందు వాంగ్మూలం ఇచ్చారు, ప్రతిపాదిత బిల్లు మునుపటి చట్టంతో “విభేదాలు”.
“ఇక్కడ ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, ధర మోడళ్లలోకి వెళ్ళే నిజమైన సంక్లిష్టతలను బిల్లు పరిగణనలోకి తీసుకోదు,” అని ఆమె చెప్పింది, “మరియు ఇది చాలా అనాలోచిత పరిణామాలను కలిగి ఉంటుంది … వ్యక్తుల కోసం అధిక ఛార్జీలు చూడటం.”
