గత ఏడాది వాంకోవర్‌లోని భారీ ఓక్రిడ్జ్ పార్క్ డెవలప్‌మెంట్ సైట్‌లో చంపబడిన ఒక కార్మికుడు కాంక్రీటుకు ఉపయోగించిన అచ్చు 26 అంతస్తులు ఆమె ఉన్న చోట ఎప్పుడూ నిలబడలేరని వర్క్‌ఎఫ్‌ఇబిసి తెలిపింది.
ప్రావిన్స్ యొక్క వర్కర్ సేఫ్టీ ఏజెన్సీ విడుదల చేసిన ఒక నివేదిక, ఫిబ్రవరి 2024 లో యూరిడియా ఫ్లోర్స్ ఈ సైట్‌లో మరణానికి “అనేక క్లిష్టమైన భద్రతా వైఫల్యాలు” కారణమని పేర్కొంది.
ఈ ప్రమాదం ఫలితంగా ఐదు మిలియన్ల చదరపు అడుగుల ప్రాజెక్ట్ నుండి సుమారు 1,700 మంది కార్మికులను తరలించారు, ఇది డెవలపర్లు వెస్ట్‌బ్యాంక్ మరియు క్వాడ్రియల్ ప్రాపర్టీ గ్రూప్ మధ్య భాగస్వామ్యం. ఇది గత సంవత్సరం వాంకోవర్‌లో వరుస క్రేన్ ప్రమాదాలలో ఒకటి.
సిసిటివి ఫుటేజ్ “స్థలంలో సమర్థవంతమైన నియంత్రణలు లేవు” మరియు భద్రతా ప్రోటోకాల్స్ పాటించబడలేదు, కార్మికులు తరచుగా సస్పెండ్ చేయబడిన లోడ్ల క్రింద మరియు “గ్రౌండ్ కంట్రోల్ జోన్లు” గా పరిమితి లేని ప్రాంతాలలోకి ప్రవేశించబడతారు.
“గ్రౌండ్ కంట్రోల్ జోన్ అనేది సాధారణంగా అడ్డంకులు మరియు/లేదా రెడ్ డేంజర్ టేప్‌తో గుర్తించబడిన నియమించబడిన ప్రాంతం, ఇది కార్మికులు మరియు ఇతర వ్యక్తులు ప్రవేశించకూడదు” అని నివేదిక పేర్కొంది.
జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, న్యూస్ హెచ్చరికలు జరిగినప్పుడు మీకు నేరుగా అందించిన బ్రేకింగ్ న్యూస్ హెచ్చరికల కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
ఫ్లోర్స్ గ్రౌండ్ కంట్రోల్ జోన్, ట్రాఫిక్ నియంత్రణను అందించడం మరియు గుర్తించడంలో నిలబడి ఉంది, ఆమె 9.6 మీటర్ల పొడవు మరియు ఆరు మీటర్ల వెడల్పు గల అచ్చుతో కొట్టినప్పుడు, ఆమె బుధవారం విడుదల చేసిన నివేదిక పేర్కొంది.
ప్రాధమిక కాంట్రాక్టర్, ఎల్లిస్డాన్ ఒక ప్రకటనలో “యూరిడియా ఫ్లోర్స్ యొక్క విషాదకరమైన నష్టంతో ఎప్పటికీ తీవ్రంగా బాధపడతారు” అని అన్నారు.
“భవిష్యత్తులో గణనీయమైన సంఘటనలు జరగకుండా నిరోధించే భద్రతా సంస్కృతిని అందించడానికి మేము గట్టిగా కట్టుబడి ఉన్నాము” అని కంపెనీ వర్క్‌ఎఫ్‌ఇబిసి నివేదికను సమీక్షిస్తోందని, అయితే దీనికి “ఈ విషయాలపై మా స్థానాన్ని వర్క్‌ఎఫ్‌ఇబిసికి అందించే అవకాశం ఇంకా లేదు” అని పేర్కొంది.
ఫ్లోర్స్ “గ్రౌండ్ కంట్రోల్, ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ లేదా స్పాటింగ్‌కు సంబంధించిన ఎటువంటి శిక్షణ లేదా సూచనలు రాలేదు” అని నివేదిక పేర్కొంది.
కంట్రోల్ జోన్లకు కాంట్రాక్టర్ ఏ కాంట్రాక్టర్ బాధ్యత వహిస్తుందనే దానిపై స్పష్టత లేకపోవడం మరియు అస్పష్టత “గణనీయంగా దోహదపడింది” అని ఏజెన్సీ పేర్కొంది, ఎందుకంటే ఏ ఒక్క యజమాని బాధ్యత తీసుకోలేదు.
న్యూవే కాంక్రీట్ ఏర్పడటానికి ఒక న్యాయవాది, ఫ్లోర్స్‌ను ఉపయోగించిన కాంట్రాక్టర్, ఒక ప్రకటనలో, ఇది ఇప్పటికే తనిఖీలను ఎలా నిర్వహిస్తుందో మరియు నియంత్రణ మండలాలను ఎలా నిర్వహిస్తుందనే దానిపై మార్పులను అమలు చేసిందని చెప్పారు.
“పరిష్కరించడానికి ఇతర ప్రాంతాలు ఉన్నాయో లేదో తెలుసుకోవడానికి న్యూవే దర్యాప్తు నివేదిక యొక్క కంటెంట్‌ను సమీక్షిస్తోంది. ఇది పనిచేసే సైట్లలోని అన్ని కార్మికుల ఆరోగ్యం మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి న్యూవే కట్టుబడి ఉంది, ”అని ప్రకటన తెలిపింది.
ప్రమాదం జరిగిన రోజున, చాలా మంది కార్మికులు అచ్చును ఒక క్రేన్‌కు రిగ్గింగ్ చేస్తున్నారని, ఈ ప్రక్రియలో భాగంగా 26 వ స్థాయి నుండి 27 స్థాయికి చేరుకున్నారని, అది “భవనం వైపు నుండి అకస్మాత్తుగా వేగవంతం అయినప్పుడు” ఫ్లోర్స్‌పై పడటం.
అచ్చును క్రేన్‌కు అనుసంధానించిన వ్యవస్థలో భాగమైన పిన్‌లు దారి తీశాయి మరియు బ్రేక్ లైన్ పనికిరాదని నివేదిక పేర్కొంది. రిగ్గింగ్ యొక్క ముందు భాగం భద్రతా లాచ్లతో ఉపయోగించిన హుక్స్, వెనుక భాగంలో “తయారీదారు లేదా ప్రొఫెషనల్ ఇంజనీర్ ఆమోదించని హైబ్రిడ్ కనెక్టర్ అసెంబ్లీని” కలిగి ఉంది.
ఎల్లిస్డన్ ప్రమాదాలు గుర్తించబడిందని లేదా క్లిష్టమైన లిఫ్ట్‌లు మరియు ఓవర్‌హెడ్ పనులకు భద్రతా చర్యలు సమన్వయంతో ఉన్నాయని నిర్ధారించలేదు, కార్మికులను తీవ్రమైన నష్టాలకు గురిచేస్తుందని నివేదిక పేర్కొంది.
“సంఘటన జరిగిన రోజున క్లిష్టమైన లిఫ్ట్ మరియు ఓవర్ హెడ్ పనుల కోసం తగిన ప్రణాళిక, సమన్వయం, ప్రమాద గుర్తింపు, ప్రమాద అంచనా, శిక్షణ మరియు పర్యవేక్షణ ఉందని నిర్ధారించడంలో ఎల్లిస్డన్ విఫలమైంది” అని నివేదిక పేర్కొంది.
అచ్చును ఎగురవేయడం మరియు పున osition స్థాపించేటప్పుడు స్పాటర్లు మరియు గ్రౌండ్ కంట్రోల్ జోన్లతో సహా విధానాలు మరియు విధానాలను సమీక్షించడంలో కంపెనీ విఫలమైందని, “అసురక్షిత పరిస్థితుల అభివృద్ధికి దారితీసింది” అని ఇది తెలిపింది.
“ప్రైమ్ కాంట్రాక్టర్ బాధ్యతల యొక్క సరిపోని నెరవేర్పు ఈ సంఘటనలో కీలకమైన అంశం” అని నివేదిక పేర్కొంది.
కెనడియన్ ప్రెస్ యొక్క ఈ నివేదిక మొదట మార్చి 12, 2025 న ప్రచురించబడింది.
& కాపీ 2025 కెనడియన్ ప్రెస్
