డల్లాస్ – నైరుతిఇటీవలి కదలికల తరువాత ఐకానిక్ నీలం, ఎరుపు మరియు పసుపు విమానాలు ఇప్పటికీ ఆకాశంలో గుర్తించబడతాయి – కాని కింద, సంస్థ ఆకాశంలో దాని పోటీ వలె చాలా ఎక్కువ పనిచేస్తుంది.
ఇది మంచి లేదా చెడు విషయం కాదా అని సమయం మాత్రమే తెలియజేస్తుంది.
మార్చి 11 న, డల్లాస్ ఆధారిత క్యారియర్ అది ప్రకటించింది దాని “బ్యాగులు ఫ్లై ఫ్రీ” విధానాన్ని తొలగించండి. బ్రాండ్ యొక్క ఇతర లక్షణాలతో పాటు, రెండు ఉచిత తనిఖీ చేసిన బ్యాగులు నైరుతి దిశలో కస్టమర్-స్నేహపూర్వక చిత్రాన్ని దశాబ్దాలుగా రూపొందించడానికి సహాయపడ్డాయి. ఇప్పుడు ఆ విధానాలు చాలా చోపింగ్ బ్లాక్‌లో ఉన్నాయి, వైమానిక సంస్థల సమర్పణలు ఇతర క్యారియర్‌లకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి.
ఇది నైరుతి ప్రయోజనానికి పని చేస్తుందో లేదో చూడాలి, కాని అసహన పెట్టుబడిదారులు, విశ్వసనీయ కస్టమర్లు మరియు దాని బాటమ్ లైన్ యొక్క పూర్తిగా వాస్తవికతల డిమాండ్లను కంపెనీ ఎలా మోసగించాలో ఇది చూపిస్తుంది.
“వినియోగదారులు బ్రాండ్‌ను ఎలా చూస్తారో సమయం చెబుతుంది, ఎందుకంటే ఇది ఇకపై నిజమైన విభిన్న ఉత్పత్తిని కలిగి ఉండదు” అని మేనేజింగ్ ఎడిటర్ నిక్ ఎవెన్ అన్నారు పాయింట్ల వ్యక్తి.
“కాబట్టి ఇది విభిన్న అనుభూతిని, జె నే సైస్ క్వోయి, అసంపూర్తిగా నిర్వహించగలదా?”
నైరుతి జీవితంలో ఒక సంవత్సరం
నైరుతి సమీప భవిష్యత్తులో అమలు చేయబడే మార్పుల తెప్పను సిద్ధం చేస్తోంది:
• లాయల్టీ ప్రోగ్రామ్ సభ్యులు, బిజినెస్ సెలెక్ట్, బ్రాండెడ్ క్రెడిట్ కార్డ్ హోల్డర్లకు పరిమితం చేయబడిన ఉచిత బ్యాగులు మరియు ఇతరులను ఎన్నుకోండి.
• కేటాయించిన సీటింగ్
• ప్రీమియం సీటింగ్
Ic ఐస్లాండెయిర్‌తో అంతర్జాతీయ భాగస్వామ్యం
• ఫ్లైట్ క్రెడిట్స్ ఇది ఒక సంవత్సరం మాత్రమే
Changes మార్పులు లేదా విమాన క్రెడిట్‌లకు అనర్హమైన కొత్త “బేసిక్” తిరిగి చెల్లించలేని ఛార్జీలు
• కొన్ని ఛార్జీల కోసం లాయల్టీ పాయింట్ల రేట్లు తగ్గాయి
• మొదటి “రెడీ” విమానాలు
ఇన్ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్ నైరుతి వైస్ ప్రెసిడెంట్ స్టీవ్ ముర్టోఫ్ నుండి వచ్చిన అంతర్గత మెమో ప్రకారం డల్లాస్ మార్నింగ్ న్యూస్, నవీకరించబడిన బోర్డింగ్ విధానాలు మరియు రెట్రోఫిట్ చేయబడిన, పెద్ద ఓవర్‌హెడ్ డబ్బాలు కూడా మార్గంలో ఉన్నాయి (2026 వరకు కాకపోయినా) క్యారీ-ఆన్ బ్యాగ్‌లలో జంప్‌కు అనుగుణంగా ఉంటాయి.
“ఇది నైరుతి విమానయాన సంస్థలు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి” అని ముర్టోఫ్ మెమోలో చెప్పారు. “మేము మా భవిష్యత్తు కోసం పోరాటంలో ఉన్నాము మరియు మా లాభదాయకతను నడిపించడానికి మరియు కస్టమర్ విధేయతను ప్రోత్సహించడానికి త్వరగా అనుగుణంగా ఉండాలి.”
నైరుతి పరివర్తన యొక్క స్థాయి దాని వేగంతో పెరిగింది. రాబోయే దాని గురించి మొదటి సూచన వచ్చింది 2024 లో సంస్థ యొక్క మొదటి త్రైమాసిక ఆదాయాల సమయంలో.
ఆ సమయంలో, సీఈఓ బాబ్ జోర్డాన్ ఎయిర్లైన్స్ తన ఓపెన్ సీటింగ్ విధానాన్ని పున ons పరిశీలిస్తున్నట్లు సూచించారు. అప్పుడు ఎందుకు స్పష్టంగా లేదు, కానీ చిత్రం కాలక్రమేణా స్ఫటికీకరించబడింది.
జూన్ యాక్టివిస్ట్ ఇన్వెస్టర్ ఇలియట్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ మేనేజ్‌మెంట్‌తో నైరుతి ప్రజా పోరాటం ప్రారంభించారు, వారు వెల్లడించారు సంస్థలో 11% వాటా నైరుతి నిర్వహణ మరియు ఆర్ధికవ్యవస్థ కోసం కొరికే విమర్శలతో కలిసి.
జూలై నాటికి, ఓపెన్ సీటింగ్ చనిపోయింది. As ఇలియట్ మరింత ఒత్తిడిని కలిగించాడునైరుతి ప్రయత్నించారు దానితో పోరాడటానికి. కానీ విమానయాన సంస్థ ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇలియట్ సమావేశాలను పిలవడానికి యాజమాన్య పరిమితిని చేరుకున్నాడు సెప్టెంబర్ ప్రారంభంలో.
నెల చివరి నాటికి, నైరుతి డైరెక్టర్ల బోర్డు రీమేక్ చేయబడింది ఇలియట్ యొక్క ఇష్టానికి, మరియు విమానయాన సంస్థను ఆవిష్కరించింది “పరివర్తన ప్రణాళిక”ఇది చాలా మార్పులను వివరించింది ఈ రోజు కస్టమర్లను కోపగించడం.
జోర్డాన్ తిరస్కరించబడింది ఈ మార్పులు ఇలియట్ చేత బలవంతం చేయబడ్డాయి, “ఎందుకంటే మేము మా వాటాదారులందరికీ మంచి ఆర్థిక పనితీరును కలిగి ఉన్నాము.” కానీ పెట్టుబడిదారుడి ప్రభావాన్ని విస్మరించడం కష్టం.
సరళీకృత ప్రపంచంలో, నైరుతి యొక్క కొత్త విధానాలు ఆదాయాన్ని పెంచుతాయి, అయితే కొనుగోలు మరియు దాని మొట్టమొదటి తొలగింపులు వంటి ఇతర చర్యలు ఖర్చులను తగ్గిస్తాయి.
అయితే, పరిశ్రమ అంత సులభం కాదు. ప్రేక్షకుల నుండి ఎల్లప్పుడూ నిలబడి ఉన్న ఒక విమానయాన సంస్థ కోసం – మరియు దాని కారణంగా నమ్మకమైన ఫాలోయింగ్ పొందారు – ఈ కదలికలు నైరుతి ఓడిపోయే ప్రమాదం ఉంది, ఇది మొదటి స్థానంలో దేశీయ ప్రయాణీకుల వాల్యూమ్ ద్వారా అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థగా మార్చడానికి సహాయపడింది.
‘అవసరం’ లేదా ‘తప్పు దిశ’?
నైరుతి కోసం పని కొత్త కస్టమర్లను ఆకర్షించడం మధ్య సమతుల్యతను సాధిస్తుందని ఎవెన్ చెప్పారు, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థలను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న కస్టమర్లను సంతోషంగా ఉంచడం.
కానీ ఆ పని కష్టమైంది.
నైరుతి గత సంవత్సరం మొదటిసారి మూడవ పార్టీ బుకింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లలో చేరింది, గూగుల్ విమానాలతో ప్రారంభమవుతుంది. ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల నుండి విశ్లేషణలు చివరికి జోర్డాన్ చేత ఉదహరించబడతాయి “బ్యాగులు ఫ్లీ ఫ్రీ” సెప్టెంబరులో దీనిని సమర్థించిన తరువాత.
ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు వినియోగదారులకు విమానాలను పోల్చడానికి సౌకర్యవంతంగా అనుమతిస్తాయి, కాని అవి విమానయాన సంస్థలను ఒకదానికొకటి పిట్ చేస్తాయి. నైరుతి ఛార్జీలు అన్నింటినీ కట్టబెట్టాయి మరియు కొన్ని ఛార్జీలు దేనినీ కట్టబెట్టవు కాబట్టి, ఇది పోలిక ద్వారా కంపెనీ ధరలను ఎక్కువగా చూసేలా చేసింది, మార్నింగ్‌స్టార్ ఇండస్ట్రియల్స్ ఈక్విటీ విశ్లేషకుడు నికోలస్ ఓవెన్స్ ప్రకారం.
ఇది నైరుతి దిశలో చిటికెలో పడింది, అన్ని వాయు క్యారియర్లు మార్కెట్ వాటాను పెంచడానికి పోరాడుతున్నందున ఓవెన్స్ చెప్పారు. కార్మిక ఖర్చులు పెరిగాయి ఛార్జీలపై పైకి ఒత్తిడి తెస్తుంది, అయితే ద్రవ్యోల్బణం వంటి అంశాలు కొన్నింటిని చేశాయి కస్టమర్లు ధరకు మరింత సున్నితంగా ఉంటారు.
ఇతర కస్టమర్లు మరింత సిద్ధంగా ఉన్నారు ఎత్తైన అనుభవం కోసం షెల్ అవుట్ప్రీమియం ఎంపికల కోసం పెరుగుతున్న డిమాండ్.
“ధరల వివక్షకు ఈ ఎంపికలు లేకుండా, నైరుతి ఈ చిన్న కస్టమర్ విభాగాలను ఎంచుకోవడానికి ఒక మొద్దుబారిన పరికరాన్ని కలిగి ఉంది” అని ఓవెన్స్ చెప్పారు. “ఒక పరిమాణం సరిపోతుంది అన్నీ మరింత పిక్కీ ఉత్పత్తి మార్కెట్లో పనిచేయవు.”
మరియు నైరుతి మరింత కస్టమర్ విభాగాలను ఎంచుకోవడానికి అవసరం. 2018 లో, నైరుతి దేశీయ మార్కెట్లో 20% తో పరిశ్రమకు నాయకత్వం వహించింది. అది ఇప్పుడు 17% కి తగ్గిందిమరియు డెల్టా మరియు అమెరికన్ నాయకత్వం వహించాయి.
ఇంతలో, నైరుతి లాభదాయకంగా ఉంది, కానీ గత మూడు సంవత్సరాలుగా ఆ డబ్బు కుండ క్రమంగా తగ్గిపోయింది. ఏప్రిల్ 2021 లో కోవిడ్ అనంతర రికవరీ పీక్ దాదాపు $ 62 ను తాకినప్పటి నుండి వైమానిక స్టాక్ ధర దాదాపు 50% మునిగిపోయింది.
“ఇది చివరికి అవసరమని నేను భావిస్తున్నాను మరియు వారు ఈ మార్పులలో కొన్నింటిని చేసే దీర్ఘకాలంలో ఆశ్చర్యం కలిగించలేదు” అని ఓవెన్స్ చెప్పారు.
ఇంకా మార్బ్యూ బ్రౌన్, రచయిత కస్టమర్ ముట్టడి కోసం బ్లూప్రింట్.
“ఈ పరివర్తన తప్పు దిశలో జరుగుతోంది. ఇది నా స్ట్రెయిట్ టేక్, ”అని అతను చెప్పాడు. “నైరుతి దాని యాంకర్ను కోల్పోతోందని నేను ఆందోళన చెందుతున్నాను, మరియు వారు చేసిన తర్వాత, వారు కూడా కస్టమర్లను కోల్పోతారు మరియు మార్కెట్ వాటాను కోల్పోతారు.”
థియస్ యొక్క విమానయాన సంస్థ
థియస్ ఓడ ఆలోచన ప్రయోగం కాలక్రమేణా అన్ని భాగాలు భర్తీ చేయబడితే ఒక వస్తువు ఒకే వస్తువు కాదా అని అడుగుతుంది. కాబట్టి దాని విలక్షణమైన లక్షణాలన్నీ భర్తీ చేయబడితే నైరుతి ఇప్పటికీ నైరుతి దిశగా ఉందా?
జెపి మోర్గాన్ చేజ్‌తో ప్రదర్శనలో ఈ వారం, జోర్డాన్ విమానయాన సంస్థ “విధానం కంటే ఎక్కువ. మేము మా విమానాన్ని చిత్రించే విధానం కంటే ఎక్కువ. ”
“నైరుతి అనేది చాలా స్పష్టమైన విషయాల గురించి,” అతను దాని పాయింట్-టు-పాయింట్ నెట్‌వర్క్ వంటి వాటిని ప్రస్తావిస్తూ చెప్పాడు. “కానీ మేము కూడా అసంపూర్తిగా, వ్యాపారంలో ఉత్తమ వ్యక్తులు, వ్యాపారంలో ఉత్తమ ఆతిథ్యం గురించి కూడా. మరియు అది ఏదీ మారదు. ”
మార్నింగ్‌స్టార్ యొక్క ఓవెన్స్ ఎక్కువగా అంగీకరించారు మరియు విధాన మార్పులు నైరుతి యొక్క ప్రత్యేకమైన ప్రకంపనలను ప్రభావితం చేస్తాయనే ఆందోళనలను తోసిపుచ్చారు.
“నైరుతి సంస్కృతి ఏదో ఒకవిధంగా శాశ్వతంగా పోతుందని నేను భావిస్తున్నాను … అతిగా అంచనా వేయబడింది,” అని అతను చెప్పాడు. “వారు ఇప్పటికీ మీరు ప్రతిచోటా చూడని హాస్యాస్పదమైన ఫ్లైట్ అటెండెంట్లు మరియు జట్టు స్ఫూర్తిని కలిగి ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నాను.”
విశ్లేషకుడు నైరుతి తర్వాత నమ్మకాన్ని పునర్నిర్మించడానికి చాలా లెగ్‌వర్క్ చేశాడు దాని 2022 హాలిడే మెల్ట్‌డౌన్పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు ప్రయాణీకులను మరింత సమర్థవంతంగా పొందడం ద్వారా. ఆ క్రెడిట్‌లో కొంత భాగం మంచి కార్మికులను కలిగి ఉంటుంది.
“వారు ఖచ్చితంగా ఒక నిర్దిష్ట వ్యక్తిత్వం ఉన్న వ్యక్తులను ఒక నిర్దిష్ట అనుభవాన్ని అందించడానికి ఎంచుకుంటారు. మరియు ఆ మేరకు, వారు ఇప్పటికీ వారికి కొంత ప్రత్యేకతను కలిగి ఉంటారు, ”అని బ్రౌన్ చెప్పారు.
“కానీ విధానాలు ప్రజలకు మద్దతు ఇవ్వకపోతే, మొత్తం ఫ్లై-ఫీల్ కలిసి పనిచేయకపోతే, మీరు హెర్బ్ కెల్లెహెర్ యొక్క నైరుతి విమానయాన సంస్థలను పొందలేరు” అని అతను చెప్పాడు.
ప్రతి మార్పు శూన్యంలో, ఆర్థికంగా మెరుగుపరచవచ్చు మరియు నైరుతి ఆ చమత్కారమైన సంస్కృతిని ఉంచడానికి నైరుతి ఉత్తమంగా చేయగలదు, విమానయాన సంస్థలు నిజమైన వ్యక్తులు మరియు లాజిస్టిక్స్ యొక్క సంక్లిష్టమైన వెబ్.
సామాను ఫీజు అంటే ఎక్కువ క్యారీ-ఆన్‌లు అని బ్రౌన్ ఎత్తి చూపారు, అంటే తక్కువ లభ్యమయ్యే ఓవర్ హెడ్ స్థలం మరియు ఎక్కువ గేట్-చెక్డ్ బ్యాగులు. ఇది బోర్డింగ్ మరింత ఒత్తిడితో కూడుకున్నది మరియు నిరాశపరిచింది.
ఉత్తమ ఫ్లైట్ అటెండెంట్లు ఎక్కువ ఓవర్ హెడ్ స్థలాన్ని చూడలేరు లేదా బ్యాగ్ సైజర్‌లో భారీ బ్యాక్‌ప్యాక్‌లు సరిపోయేలా చేయలేరు. కాలక్రమేణా, ఆ ప్రత్యేకమైన వైబ్ మసకబారడం ప్రారంభమవుతుంది.
“వారు ఇక్కడ ఈ సర్దుబాటు చేస్తున్నప్పుడు, మరియు వారు అక్కడ ఈ సర్దుబాటు చేస్తారు, డొమినోలు పడిపోతున్నాయి” అని బ్రౌన్ చెప్పారు.
“ఈ డొమినోలు పడిపోతున్నప్పుడు, మీరు ఏమి చూస్తారో నేను భావిస్తున్నాను, అవి ఇతర సంస్థల వలె కనిపిస్తాయి, అప్పుడు కస్టమర్ అనుభవ కోణం నుండి బాగా పనిచేసే కొన్ని ఇతర కంపెనీలు వారికి చట్టబద్ధమైన పోటీదారులుగా మారవచ్చు.”
