మోటార్‌బైక్‌లు, మోపెడ్‌లు మరియు క్వాడ్‌ల కోసం వాస్తవిక ఉద్గార పరీక్షలు

2015లో వెలుగులోకి వచ్చిన ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఉద్గారాల కుంభకోణం అనేక విషయాలను కదిలించింది. చివరిది కానీ, కేవలం టెస్ట్ రిగ్‌లపై పరీక్షించే బదులు వాటి కాలుష్య ఉద్గారాలను సరిగ్గా గుర్తించడానికి వాహనాలకు వాస్తవిక పరీక్షల అవసరం గురించి చర్చ. ఇటువంటి పరీక్షలు మరియు వర్తించే ఉద్గార పరిమితులు ఇప్పుడు కార్లకు చట్టం ప్రకారం అవసరం, కానీ కేటగిరీ-L వాహనాలకు (మోపెడ్‌లు, మోటార్‌బైక్‌లు, ట్రైసైకిళ్లు మరియు క్వాడ్‌లు) కాదు. యూరోపియన్ కమీషన్ నిధులతో “LENS” ప్రాజెక్ట్ (L-వాహనాల ఉద్గారాలు మరియు నాయిస్ మిటిగేషన్ సొల్యూషన్స్)లో భాగంగా, అంతర్జాతీయ కన్సార్టియంలో భాగంగా Graz University of Technology (TU Graz), ఇప్పుడు సంబంధిత పరీక్ష విధానాలను మరియు అవసరమైన పరీక్షను అభివృద్ధి చేసింది. పరికరాలు. ప్రాజెక్ట్ ఫలితాలు శాసనసభ్యులకు భవిష్యత్ నిర్ణయాలకు ప్రాతిపదికగా ఉపయోగపడతాయి, పరిమితి ఉల్లంఘనలు మరియు వాహన తారుమారుని గుర్తించే పరికరాలతో చట్టాన్ని అమలు చేసే ఏజెన్సీలను అందిస్తాయి మరియు తయారీదారులు తమ విమానాలను తదనుగుణంగా స్వీకరించడానికి అనుమతిస్తాయి.

ప్రపంచవ్యాప్త ప్రత్యేక పద్దతి మరియు సాంకేతికత

“ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ప్యాసింజర్ కార్ల కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన కొలత పద్ధతులు చాలా డైనమిక్ కేటగిరీ-L వాహనాలకు వర్తించవు” అని TU గ్రాజ్‌లోని ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ థర్మోడైనమిక్స్ అండ్ సస్టైనబుల్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్స్ నుండి స్టీఫన్ ష్మిత్ చెప్పారు. “కాబట్టి, మేము మా స్వంత కొలిచే పద్ధతులను అభివృద్ధి చేయాల్సి వచ్చింది, ఇందులో మోటర్‌బైక్‌లు మరియు మోపెడ్‌లలో ఉపయోగించగలిగేంత చిన్న మరియు తేలికైన తగిన కొలిచే పరికరాల అభివృద్ధి మరియు తదుపరి అభివృద్ధి కూడా ఉన్నాయి. కొలత పద్దతి మరియు సాంకేతికత అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు సేకరించిన ఉద్గారాల డేటా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రత్యేకమైనది.” ప్రాజెక్ట్ కన్సార్టియంలో మొత్తం 15 మంది భాగస్వాములు ఉన్నారు, ఇందులో తొమ్మిది పరిశోధనా సంస్థలు, నలుగురు ద్విచక్ర వాహనాల తయారీదారులు మరియు కొలత సాంకేతికత తయారీదారులు ఉన్నారు.

“LENS”లో భాగంగా, ప్రాజెక్ట్ కన్సార్టియం రోడ్డుపై మరియు ప్రయోగశాలలో మొత్తం 150 వాహనాలను కొలుస్తుంది, వాటిలో 40 TU గ్రాజ్‌లో మాత్రమే ఉన్నాయి. ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ థర్మోడైనమిక్స్ అండ్ సస్టైనబుల్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్స్ మరియు ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రికల్ మెజర్‌మెంట్ అండ్ సెన్సార్ సిస్టమ్స్ ప్రాజెక్ట్ పార్టిసిపెంట్‌లందరికీ మెజర్‌మెంట్ మెథడాలజీ మరియు కొన్ని మెజర్‌మెంట్ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు రూపొందించడానికి బాధ్యత వహించాయి. అన్ని కేటగిరీ-L వాహన రకాలతో పరీక్షలకు అనువైన రూట్ ప్రొఫైల్‌ల సృష్టికి అదనంగా, కొలత సాంకేతికత యొక్క సూక్ష్మీకరణ ఒక ప్రత్యేక సవాలుగా ఉంది. 60 కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ బరువున్న పరికరాలు కారులో పెద్దగా పాత్రను పోషించనప్పటికీ, ఇది మోటర్‌బైక్‌పై మరియు ముఖ్యంగా మోపెడ్‌లపై — కాలుష్య ఉద్గారాలు మరియు స్వారీ లక్షణాల పరంగా భారీ వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుంది. మోటార్‌బైక్‌ల కోసం, బాహ్య భాగస్వామిని చేర్చుకోవడం ద్వారా పరిమాణం మరియు బరువులో అవసరమైన తగ్గింపు సాధించబడింది. బలహీనమైన వాహనాల కోసం, ఒక కన్సార్టియం భాగస్వామి చిన్న కొలిచే పరికరాలను అందించారు, అవి ఖచ్చితమైనవి కానప్పటికీ, మంచి సూచన విలువలను అందిస్తాయి.

అన్ని తరగతులు మరియు డ్రైవింగ్ శైలుల మిశ్రమం

రూట్ ప్రొఫైల్‌లను రూపొందించడం సవాలుగా ఉంది, ఎందుకంటే 100 హార్స్‌పవర్ కంటే ఎక్కువ ఉన్న మోటర్‌బైక్‌తో పోలిస్తే కేవలం కొన్ని హార్స్‌పవర్‌లతో కూడిన స్కూటర్ రైడ్ చేయడానికి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. చివరికి, పరిశోధకులు స్పోర్టి మరియు కొండ ప్రాంతాలు రెండింటినీ కలిగి ఉన్న మంచి మిశ్రమాన్ని కనుగొన్నారు మరియు విభిన్న వాహన తరగతులు మరియు డ్రైవింగ్ శైలులను పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు. అయినప్పటికీ, విస్తృత శ్రేణి డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లు, డ్రైవ్ అవుట్‌పుట్‌లు, ఇన్‌స్టాలేషన్ స్పేస్ రేషియోలు మరియు వెహికల్ మాస్‌లకు సబ్‌క్లాస్‌లకు అనుగుణంగా కొలత పద్దతి అవసరం. ఉద్గారాలను లెక్కించడానికి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మాస్ ఫ్లో యొక్క ఖచ్చితమైన కొలత కీలకం. చిన్న-వాల్యూమ్ సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లతో, సాంప్రదాయ పద్ధతులను ఉపయోగించి ద్రవ్యరాశి ప్రవాహాన్ని కొలవడం కష్టం. అయినప్పటికీ, మాస్ ఫ్లో లెక్కింపు కోసం మోడల్-ఆధారిత పద్ధతి TU గ్రాజ్‌లో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు LENS ప్రాజెక్ట్‌లో ఉపయోగించబడింది. తక్కువ పనితీరు గల తరగతులలోని వాహనాలను టెస్ట్ బెంచ్‌పై పూర్తిగా పొడిగించవచ్చు కాబట్టి, పరిశోధకులు టెస్ట్ బెంచ్ డేటా ఆధారంగా ఒక నమూనాను రూపొందించగలిగారు, దాని నుండి ప్రయాణ సమయంలో వచ్చే ద్రవ్యరాశిని లెక్కించవచ్చు. ఇది చిన్న కొలిచే పరికరాల రిఫరెన్స్ విలువల నుండి ఉపయోగించగల ఉద్గార డేటాను పొందేందుకు బృందాన్ని ఎనేబుల్ చేసింది.

“నాయిస్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను వాస్తవికంగా కొలిచే ప్రామాణిక పరీక్షా పద్ధతులను కనుగొనడంలో L-వాహన రంగంలోని అనేక ఇంజిన్ కాన్సెప్ట్‌లు మరియు పనితీరు తరగతులు సవాలుగా ఉంటాయి” అని స్టీఫన్ ష్మిత్ చెప్పారు. “అయితే, LENS ప్రాజెక్ట్‌లో, మేము దీన్ని చేయడంలో విజయం సాధించాము మరియు మా కన్సార్టియంతో కలిసి, తయారీదారులు, శాసనసభ్యులు మరియు చట్టాన్ని అమలు చేసే ఏజెన్సీలు భవిష్యత్తులో వాస్తవిక విలువల ఆధారంగా వాహనాలను అంచనా వేయడానికి సాంకేతిక ఆధారాన్ని సృష్టించాము. ఇది కేటగిరీ-L వాహన సముదాయం నుండి కాలుష్య ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించడానికి దోహదం చేస్తుంది.”