హ్యుందాయ్ యొక్క కొత్త టెస్లా ఛార్జింగ్ పోర్ట్ చిన్నది

“లక్కీ మి,” నేను పామ్ స్ప్రింగ్స్‌లోని టెస్లా సూపర్ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క చివరి ప్రదేశంలో 2025 హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 ను నావిగేట్ చేసినప్పుడు నేను అనుకున్నాను.

EV కి నిజంగా రసం అవసరం లేదు. కానీ ఈ రిఫ్రెష్ కాంపాక్ట్ ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీ టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ పోర్ట్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది; టెస్లా సూపర్ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌తో హ్యుందాయ్ ఎంత బాగా సరిపోతుందో పరీక్షించాల్సిన సమయం ఇది.

అనుభవం ఒక అంతరాన్ని బహిర్గతం చేసింది – సాహిత్య కోణంలో. హ్యుందాయ్ అన్ని నిందలను భరించకపోయినా, వాస్తవ ప్రపంచంలో ఎల్లప్పుడూ మంచి ఆలోచన ఎలా అనువదించదని ఇది వివరిస్తుంది.

ఉదాహరణకు, నేను పార్కింగ్ ప్రదేశంలోకి తిరిగాను, ప్యాసింజర్-రియర్ క్వార్టర్ ప్యానెల్‌లో ఛార్జ్ పోర్ట్‌ను తెరిచాను మరియు ఛార్జింగ్ త్రాడును పట్టుకున్నాను, క్యాబినెట్‌లో కారు డ్రైవర్ వైపున కూర్చుని క్యాబినెట్‌లో ఉంది.

ఉహ్, హ్యుందాయ్మాకు సమస్య ఉంది. ఇది చేరుకోలేదు.

మరొక టెస్లా దాని స్థలాన్ని ఖాళీ చేయడానికి మరియు ఆ ఛార్జింగ్ కేబుల్‌ను ఉపయోగించుకునే వరకు నేను వేచి ఉండగలను, ముఖ్యంగా రెండు స్థలాలను తీసుకుంటాను, లేదా CCS- అమర్చిన ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను కనుగొని, కారుతో వచ్చే అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించడానికి నేను కార్ల నావిగేషన్‌ను ఉపయోగించగలను.

నేను చాలా బ్యాటరీని కలిగి ఉన్నందున నేను నా రోజుతో పసిగట్టడానికి ఎంచుకున్నాను, కాని ఇతరులు అంత అదృష్టవంతులు కాకపోవచ్చు.

CCS, లేదా కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్, ఉత్తర అమెరికాలో ప్రమాణం మరియు టెస్లా మినహా ప్రతి వాహన తయారీదారులు ఉపయోగిస్తున్నారు, ఇది నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ లేదా NACS అని పిలువబడే దాని స్వంత పోర్ట్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను అభివృద్ధి చేసింది.

వాహన తయారీదారులు మే 2023 లో NACS కి మారడం ప్రారంభించారు ఫోర్డ్ ఒక ఒప్పందానికి చేరుకుంది ఇది యుఎస్ మరియు కెనడా అంతటా 12,000 కంటే ఎక్కువ టెస్లా సూపర్ఛార్జర్‌లకు దాని EV ప్రాప్యతను యజమానులకు ఇస్తుంది. Gm తరువాత మరియు ఆరు నెలల్లోనే దాదాపు ప్రతి వాహన తయారీదారు టెస్లాతో ఇలాంటి ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకున్నాడు. ప్రాప్యత మొదట్లో టెస్లా అడాప్టర్‌తో సాధించబడుతుంది, కానీ ఈ వాహన తయారీదారులలో ఎక్కువ మంది – హ్యుందాయ్ మరియు కియా ఉన్నాయి – NACS ఛార్జింగ్ టెక్‌ను వారి భవిష్యత్ EV లలో అనుసంధానించడానికి కూడా అంగీకరించారు.

2025 హ్యుందాయ్ అయోనిక్ 5 వీటిలో ఒకటి.

వాస్తవానికి, ఇవన్నీ హ్యుందాయ్ యొక్క తప్పు కాదు. అయోనిక్ 5 ఎల్లప్పుడూ వెనుక ప్రయాణీకుల వైపు దాని ఛార్జింగ్ పోర్టును కలిగి ఉంది మరియు దీనిని కదిలించడం ఖర్చుతో కూడిన ప్రతిపాదన. మరియు టెస్లా దాని V4 ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల రోల్ అవుట్ తో పొడవైన కేబుల్స్ తో పరిష్కరించబడాలని చెప్పారు, అయినప్పటికీ దాని వెబ్‌సైట్ చెప్పినప్పటికీ, “ఛార్జ్ పోర్ట్ స్థానాలను వెనుక డ్రైవర్ వైపు లేదా ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్ వైపుకు ప్రామాణీకరించమని మేము అన్ని వాహన తయారీదారులను ప్రోత్సహిస్తున్నాము.”

2025 హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 కొనుగోలుదారులకు సిసిఎస్ స్టేషన్‌ను కనుగొని అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించడం మంచి అదృష్టం కలిగి ఉంటుంది. సిసిఎస్ ఛార్జర్ వద్ద 20 నిమిషాల్లో ఐయోనిక్ 5 10% నుండి 80% వరకు వెళ్ళవచ్చని హ్యుందాయ్ చెప్పారు. అదే పూరకం మీకు NACS ఛార్జర్ వద్ద 30 నిమిషాల వరకు ఖర్చు అవుతుంది.

మీ ఎంపిక $ 400 ఛార్జింగ్ క్రెడిట్ లేదా ఉచిత ఛార్జ్‌పాయింట్ హోమ్ ఛార్జర్‌తో హ్యుందాయ్ కొంచెం సులభం చేస్తుంది మరియు అయోనిక్ 5 కొనుగోలుతో మరియు స్థానిక సిసిఎస్ పోర్ట్‌తో పాత హ్యుందాయ్ EV ఉన్నవారు మైహండై యజమాని పోర్టల్ ద్వారా ఉచిత NACS అడాప్టర్‌ను పొందవచ్చు. మార్చి నుండి.

హ్యుందాయ్ యజమానులకు ప్రణాళికాబద్ధమైన అయానా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌కు కూడా ప్రాప్యత ఉంటుంది. 2030 నాటికి 30,000 ఎన్‌ఎసిలు మరియు సిసిఎస్ ఛార్జింగ్ పాయింట్లను కలిగి ఉంటుందని భావిస్తున్న అయానా నెట్‌వర్క్, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ, జనరల్ మోటార్స్, హోండా, హ్యుందాయ్, మెర్సిడెస్ బెంజ్, కియా, స్టెల్లంటిస్ మరియు టయోటా మధ్య సహకారం.

2025 హ్యుందాయ్ అయోనిక్ 5: పెద్ద బ్యాటరీలు, ఎక్కువ పరిధి, కొత్త ట్రిమ్

2025 అయోనిక్ 5, ఇది SE, SEL, XRT మరియు వెనుక- లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌లో పరిమిత ట్రిమ్‌లలో వస్తుంది, దాని మునుపటి మోడల్ సంవత్సరాల వలె కనిపిస్తుంది. కానీ బ్యాటరీ పరిమాణంతో ప్రారంభమయ్యే కొన్ని కీలక తేడాలు ఉన్నాయి.

ప్రామాణిక శ్రేణి బ్యాటరీ 5 kWh నుండి 63 kWh వరకు, విస్తరించిన పరిధి 84 kWh వద్ద ఉంది, ఇది 6.6 kWh పెరుగుదల. డ్రైవ్‌ట్రెయిన్, బ్యాటరీ మరియు ట్రిమ్ కలయికను బట్టి, తక్కువ చివరలో 245 మైళ్ల పరిధిని మరియు పెద్ద బ్యాటరీతో వెనుక-చక్రాల-డ్రైవ్ అయోనిక్ 5 కోసం 318 మైళ్ల పరిధి వరకు చూడాలని ఆశిస్తారు.

పవర్ అవుట్పుట్ కూడా మారుతూ ఉంటుంది, 168 హార్స్‌పవర్ మరియు 258 పౌండ్-అడుగుల టార్క్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, విస్తరించిన శ్రేణి బ్యాటరీలో 225 పోనీలకు పెరుగుతుంది. అత్యంత శక్తివంతమైన సెటప్ 320 హార్స్‌పవర్ వద్ద మరియు పెద్ద బ్యాటరీతో ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ కార్ల కోసం 446 పౌండ్-అడుగుల టార్క్ వద్ద స్థిరపడుతుంది.

టెక్ నవీకరణలు

2025 అయోనిక్ 5 లో కొన్ని కొత్త పార్లర్ ట్రిక్స్ కూడా ఉన్నాయి.

డిజిటల్ కీ ఫంక్షన్ ఇప్పుడు మీ ఫోన్‌తో జేబు లేదా పర్స్ లోపల పనిచేస్తుంది, మీరు పిల్లలు, కిరాణా మరియు పానీయాన్ని గారడీ చేస్తున్నప్పుడు మంచి అప్‌గ్రేడ్.

ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో ఇప్పుడు వైర్‌లెస్ మరియు అన్ని మోడళ్లలో ఓవర్ ది ఎయిర్ నవీకరణలు ఉన్నాయి.

అదనంగా, హ్యుందాయ్ పే యజమానులు తమ క్రెడిట్ కార్డును ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు రిజర్వు చేసిన ఆఫ్-స్ట్రీట్ పార్కింగ్ కోసం స్వయంచాలకంగా చెల్లించడానికి అనుమతిస్తుంది. డ్రైవర్లు అప్‌డేట్ చేసిన బ్లైండ్-స్పాట్ ఘర్షణ ఎగవేత మరియు పార్కింగ్ సహాయం కూడా పొందుతారు.

మురికిగా ఉండండి

వారి ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీతో కొంచెం ఎక్కువ సాహసం కోరుకునేవారికి, అయోనిక్ 5 ఇప్పుడు XRT ట్రిమ్‌లో వస్తుంది.

ఈ మోడల్ ఒక అంగుళం లిఫ్ట్ మరియు 29-అంగుళాల కాంటినెంటల్ క్రాస్‌కాంటాక్ట్ ఎటిఆర్ టైర్లకు కొంచెం కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ, ధూళిలో మరియు కంకరలో మెరుగైన పనితీరు కోసం కొంచెం కృతజ్ఞతలు. ఈ మోడల్ స్టీరింగ్ వీల్‌పై భూభాగ బటన్‌ను కూడా పొందుతుంది, ఇది మంచు, బురద మరియు ఇసుక కోసం మోడ్‌లను అందిస్తుంది.

హ్యుందాయ్ నన్ను సరదా డర్ట్ లూప్‌పై వదులుతుంది మరియు నవ్వును ప్రేరేపించడానికి కారులో తగినంత ఉల్లాసభరితమైనదని నేను కనుగొన్నాను. ఇసుక మోడ్ ట్రాక్షన్ నియంత్రణను అన్ని విధాలుగా మార్చదు – మీరు దీన్ని చేయడానికి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ బటన్‌ను మాన్యువల్‌గా నెట్టాలి. ఇది బ్రేక్ రీజెన్ లక్షణాలను సర్దుబాటు చేస్తుంది, కాబట్టి మీరు ఎత్తినప్పుడు వాహనం స్వయంచాలకంగా మందగించడం ప్రారంభించదు. ఇది సరైన ట్రాక్షన్ కోసం టార్క్ 50/50 ను కూడా విభజిస్తుంది.

దీన్ని మూలల్లోకి విసిరి, కొంచెం స్లైడీని పొందడం సరదాగా ఉంటుంది, కాని అబ్స్ సిస్టమ్-పేవ్‌మెంట్‌లో గొప్పగా ఉన్నప్పుడు-టైర్ ముందు ధూళిని నిర్మించటానికి అనుమతించకుండా ట్రాక్షన్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ ఆగిపోయే దూరాలను ఆటంకం కలిగిస్తుంది.

డ్రైవ్ మోడ్‌లు కూడా ఈ వ్యవస్థను సర్దుబాటు చేస్తే చాలా బాగుంటుంది. అయినప్పటికీ, తక్షణ ఎలక్ట్రిక్ టార్క్ అంటే థొరెటల్ మరియు శక్తిని ఒక మలుపు నుండి బయటకు తీయడం చాలా సులభం మరియు తరువాతి వైపుకు అరుస్తూ, ఈ ప్రక్రియలో మురికి రూస్టర్ తోకలను స్లింగ్ చేయడం.

XRT ఒక రకమైన రాక్ క్రాలర్ కాదు. మొత్తం గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఏడు అంగుళాలు మాత్రమే – ఇది సుబారు ఫారెస్టర్ అరణ్యం కంటే రెండు అంగుళాలు తక్కువ. ఆఫ్-రోడ్ జ్యామితి, టయోటా రావ్ 4 వుడ్‌ల్యాండ్ ఎడిషన్ కంటే మెరుగైనది అయితే, చిన్న అడ్డంకులు మరియు అన్‌వ్యులేషన్‌లకు ఎక్కువ ఉద్దేశించబడింది.

నేను నా డ్రైవ్‌లో 19.8-డిగ్రీ విధాన కోణం యొక్క పరిమితిని కనుగొన్నాను మరియు XRT- ఎక్స్‌క్లూజివ్ ఫ్రంట్ ఫాసియాలో కొంత భాగాన్ని కొంచెం ట్వోర్క్ చేసాను. XRT లోని బ్యాటరీకి ప్రత్యేకమైన అండర్బాడీ రక్షణ లేదు, కానీ నిష్క్రమణ కోణం ఆరోగ్యకరమైన 30 డిగ్రీలు మరియు కారు రెండు ఫ్రంట్ టో హుక్స్ కలిగి ఉంటుంది.

ఇక్కడ 2025 హ్యుందాయ్ అయోనిక్ 5 ప్రకాశిస్తుంది

పేవ్‌మెంట్‌లో, జిప్పీ త్వరణం, బాగా సమతుల్య నిర్వహణ మరియు సౌకర్యవంతమైన రైడ్‌తో అయోనిక్ 5 ఎప్పటిలాగే ఆనందించేది.

నా మొదటి డ్రైవ్‌లో కొంత భాగం నన్ను ఎత్తైన ఎత్తులకు తీసుకువెళ్ళింది, అక్కడ ఆల్-సీజన్ టైర్లను మురికిగా మంచు పరీక్షలో ఉంచారు. కారు ఎప్పుడూ పట్టును కోల్పోలేదు, ఈ ఎడారి నివాసిపై విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపించింది.

2025 హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 $ 43,975 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, ఇందులో ప్రామాణిక బ్యాటరీతో వెనుక-చక్రాల డ్రైవ్‌లోని బేస్ SE మోడల్ కోసం గమ్యం రుసుము ఉంటుంది. ఆఫ్-రోడీ ఎక్స్‌ఆర్‌టిని, 8 56,875 కు కలిగి ఉండగా, ఆల్-వీల్ డ్రైవ్‌లో టాప్ లిమిటెడ్ ట్రిమ్ మీకు $ 59,575 ని తిరిగి ఇస్తుంది.

మీరు తక్కువ ప్రారంభ ధర మరియు పోల్చదగిన పరిధిలో ఫోర్డ్ ముస్తాంగ్ మాక్-ఇని పొందవచ్చు మరియు అన్ని మాక్-ఇ కార్లు హ్యాండ్స్-ఫ్రీ/ఐస్-అప్ బ్లూక్రూయిస్ హైవే డ్రైవింగ్ సహాయంతో ప్రామాణికమైనవి. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడానికి మీరు చందా రుసుము చెల్లిస్తారు, కాని హ్యుందాయ్ అలాంటిదేమీ ఇవ్వదు.

మీరు భవిష్యత్ రూపంలో ఉంటే, కియా EV6 విలువైన పోటీదారు, ప్రత్యేకించి మీరు పనితీరు కోసం చూస్తున్నట్లయితే. GT AWD ట్రిమ్ నెట్స్ 576 పోనీలు మరియు 545 పౌండ్-అడుగుల టార్క్. యోవ్జా.

2025 హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 తో తప్పు కనుగొనడం చాలా కష్టం. ఈ రిఫ్రెష్ అయోనిక్ 5 దాని పేవ్‌మెంట్ సమతుల్యతను నిర్వహిస్తుంది మరియు కొత్త ఎక్స్‌ఆర్‌టి ట్రిమ్‌తో కొంచెం సాహస పులకరింతలను జోడిస్తుంది. ఇంటిగ్రేటెడ్ NACS పోర్ట్ ఉన్నప్పటికీ యజమానులు టెస్లా సూపర్ ఛార్జర్‌లను నివారించవచ్చు.